La mise en œuvre des systèmes de mesure de la vitesse par section sur les autoroutes de Slovénie a encore été retardée, repoussant une fois de plus sa date d'activation. À l'origine, le système devait commencer à fonctionner d'ici la fin du mois de juillet de cette année, mais les développements récents suggèrent que le début le plus tôt possible pourrait être en septembre. Ce changement a suscité la confusion parmi les conducteurs et soulevé des questions sur les raisons des retards répétés, qui se sont étendus sur plus de trois ans depuis l'appel d'offres public initial annoncé en novembre 2023. Le projet implique quatre sections d'autoroutes où la nouvelle technologie sera déployée.
Le système s'appuie sur des capteurs et des logiciels avancés pour détecter avec précision les véhicules à grande vitesse, offrant une alternative plus précise aux canons radar traditionnels. Cependant, malgré l'achèvement de certaines certifications techniques plus tôt cet été, le déploiement complet reste incomplet.
Ces derniers jours, l'application mobile AMZS a déjà commencé à alerter les conducteurs lorsqu'ils approchent de ces sections, ce qui suggère que les préparatifs pourraient être sur le point d'être terminés.
Selon leur représentant, Miroslav Živković, l'installation de l'infrastructure requise pour le système sur la section de l'autoroute de la Styrie a été retardée, ce qui a eu un effet d'entraînement sur l'ensemble du processus.
Si cela est vrai, les deux tâches auraient dû être terminées bien avant que la certification ne devienne juridiquement contraignante. Cependant, selon Živković, ces étapes sont toujours en cours et devraient être finalisées d'ici la fin du mois en cours. L'Office de métrologie joue un rôle crucial dans la vérification de l'exactitude de tous les appareils utilisés pour les mesures de vitesse. Une fois le processus de vérification terminé, les autorités compétentes peuvent délivrer des approbations officielles permettant au système de fonctionner. Jusqu'à ce moment-là, le système reste hors service, même si certains composants ont été certifiés. Malgré les retards, le projet continue d'avancer, bien que lentement.
Dars et Intermatic soulignent tous deux qu'ils travaillent avec diligence pour respecter la date limite révisée.Cependant, le délai prolongé suscite des inquiétudes quant à l'efficacité du processus de mise en œuvre et à la question de savoir si le système apportera finalement les améliorations promises en matière de sécurité routière et de capacités d'application.A chaque mois qui passe, l'anticipation augmente parmi les conducteurs qui espèrent trouver un moyen plus fiable et plus efficace de contrôler le respect de la vitesse sur les routes slovènes.
1 articles
Žurnal24IndépendantProgressisteFactualité 85Objectivité 65il y a 5 jL'article traite des retards dans la mise en œuvre des systèmes de mesure de vitesse basés sur les sections en Slovénie, initialement prévus pour débuter fin juillet, mais maintenant potentiellement retardés jusqu'en septembre 2026. Dars, la société responsable du système, avait précédemment annoncé ce calendrier, mais de nouvelles informations suggèrent un nouveau report en raison de retards dans les travaux d'infrastructure. Le projet devait initialement être achevé d'ici la mi-mars 2026 dans le cadre d'un accord tripartite entre Dars, la police et l'entrepreneur Intermatic. Cependant, Intermatic n'a pas encore soumis la documentation requise pour la vérification de l'équipement, citant le retard de Dars infrastructure dans l'achèvement de l'infrastructure nécessaire. L'article souligne les divergences entre les déclarations publiques et les communications internes de Dars, suggérant une éventuelle mauvaise gestion ou un manque de coordination.
Lecture du biais (Progressiste): L'article décrit la situation comme un échec de la gestion et de la responsabilité de la part de Dars, impliquant une négligence ou une inefficacité potentielles.
Pourquoi ces scores (Factualité 85 · Objectivité 65): The article reports on delays in implementing section-based speed measurement, citing internal communications and official statements. It references a timeline from November 2023 and mentions the expected end date under the tripartite agreement. Factually accurate based on the cross-source consensus
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