Une faille de conception sur le métro de Mumbai 7A pourrait coûter 260 millions de roupies, retard de la liaison aéroportuaire

Une section de la ligne 7A du métro de Mumbai, qui relie Andheri East à l'aéroport international Chhatrapati Shivaji Maharaj, risque d'être démolie en raison d'un défaut de conception découvert pendant la construction. Le problème concerne un segment de viaduc près de la station Airport Colony à Vile Parle East, où la hauteur de la structure dépasse les limites autorisées fixées par les autorités de l'aviation. Le coût estimé de la reconstruction de cette partie du projet varie entre 250 et 260 millions de roupies, selon des responsables de l'Autorité de développement de la région métropolitaine de Mumbai (MMRDA).

La faille concerne le système d'électrification aérienne (OHE), qui nécessite un espace vertical supplémentaire. 5 mètres de plus que ce qui est permis en vertu des réglementations aéronautiques. La découverte de ce problème a eu lieu en 2025, lorsque la construction de la zone touchée était à un stade avancé. Depuis lors, les travaux ont été suspendus, en attendant la résolution du problème. La MMRDA a contacté l'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) pour obtenir un assouplissement des restrictions de hauteur.

Selon les responsables, la simple réduction de la hauteur du viaduc actuel pourrait ne pas être viable, car elle pourrait perturber les gradients nécessaires pour des opérations de métro sûres. La MMRDA a attribué la supervision à son consultant général, le consortium Systra-CEG-SMCIPL, qui était chargé de veiller au respect de toutes les exigences de conception et statutaires, y compris celles liées à l'aviation. Dans une déclaration, Basavaraj MB, directeur des projets de métro à la MMRDA, a noté que le consultant n'avait pas souligné le besoin de hauteur supplémentaire pour le système OHE à l'étape appropriée de la planification.

Le MMRDA attend actuellement le rapport technique final de l'AAI sur les autorisations de hauteur acceptables et les modifications potentielles. Ce développement ajoute des complications supplémentaires à un projet déjà retardé. Le corridor de 4 kilomètres reliant Andheri East à l'aéroport était initialement prévu pour être achevé en 2021. Cependant, de multiples revers ont considérablement repoussé le calendrier. La liaison aéroportuaire, destinée à améliorer la connectivité entre le réseau de métro et l'aéroport international, risque maintenant de faire face à un autre report.

Le viaduc affecté est situé dans une zone critique près de l'aéroport, où des limitations de hauteur strictes s'appliquent pour assurer le mouvement sans entrave des aéronefs. La proximité de l'aéroport rend toute déviation des normes prescrites particulièrement problématique. Les autorités aéronautiques appliquent généralement des directives strictes pour empêcher toute structure d'interférer avec les voies de vol ou les systèmes de contrôle du trafic aérien.

Une fois le rapport finalisé, l'autorité déterminera si des ajustements peuvent être apportés à la structure existante ou si une reconstruction complète est nécessaire. Jusque-là, le projet reste dans l'impasse, sans résolution claire en vue. L'incident souligne les complexités des projets d'infrastructure à grande échelle, en particulier ceux qui fonctionnent dans des environnements hautement réglementés. Il souligne l'importance d'une planification méticuleuse et du respect des cadres réglementaires pour éviter des erreurs coûteuses.

Le résultat des discussions en cours avec l'AAI jouera un rôle crucial dans l'avenir du projet de métro 7A. Si l'assouplissement demandé est approuvé, la structure existante peut rester intacte, permettant au projet de se poursuivre avec un minimum de perturbations.