Les coureurs se précipitent pour " bloquer " les scooters électriques aux limites de vitesse

Les cyclistes du Queensland sont aux prises avec de nouvelles réglementations exigeant que les scooters électriques soient limités à une vitesse maximale de 25 km/h. La date limite de mise en conformité est fixée à la fin de février 2027, mais de nombreux propriétaires trouvent le processus compliqué et déroutant. Certains ont du mal à comprendre comment régler légalement leurs appareils, tandis que d'autres ont du mal à obtenir de l'aide des détaillants ou des fabricants. Selon les nouvelles règles, les scooters électriques nouvellement achetés doivent être vendus avec une limite de vitesse prédéfinie de 25 km/h. Les propriétaires existants peuvent retourner leurs appareils aux " points de vente participants ", bien que beaucoup aient trouvé ces options limitées.

Brendan Hemmings, propriétaire de l'entreprise de pièces détachées eScootNow, déclare recevoir quotidiennement de nombreux appels de clients qui ne savent pas comment se conformer à la réglementation. Il a fait remarquer que l'absence d'une approche unifiée de l'industrie contraste fortement avec le système d'assurance existant pour les vélos électriques. Les méthodes de limitation de vitesse varient selon le modèle et le fabricant. Certains modèles avancés ou ceux vendus en Europe sont limités en usine à 25 km/h ou peuvent être limités par le suivi ou l'enregistrement GPS. D'autres nécessitent l'installation d'un limitateur de vitesse sous le pont du scooter. Alternativement, les utilisateurs peuvent modifier les réglages tels que les réglages P, qui permettent d'ajuster le pourcentage de vitesse maximale.

Les réglages peuvent également être effectués en sélectionnant des modes ou des rapports entre un et cinq, ou en basculant entre les réglages éco et turbo pour obtenir une approximation plus étroite de la vitesse requise. Hemmings souligne la complexité à laquelle sont confrontés les utilisateurs ordinaires. Il explique que les acheteurs non originaux de certaines marques, comme Ninebot, rencontrent souvent des difficultés à s'enregistrer et à se connecter pour effectuer les ajustements nécessaires. Ce manque de voies claires ajoute à la confusion. En outre, il souligne que de nombreux scooters électriques haut de gamme ne peuvent pas être réglés avec précision à 25 km/h en raison de limitations de leurs systèmes de contrôle, ce qui entraîne des vitesses allant de 22 km/h à 27 km/h.

Ces variations peuvent affecter les performances, en particulier lors de l'escalade de collines, car de nombreux scooters à moteur limité ne fournissent que 50% de leur couple maximum. Les propriétaires de vélos électriques sont également confrontés à des obstacles financiers. Ceux qui n'ont pas d'autocollant EN15194 doivent payer jusqu'à 70 $ pour un contrôle de vérification dans le cadre d'un système d'assurance à l'échelle de l'État à partir du 2 novembre. Cependant, les vélos modifiés qui répondent aux normes de 25 km / h et 250 watts sont exclus du programme d'autocollants, car les modifications peuvent être annulées après la vérification. Le ministre des Transports, Brent Mickelberg, attribue l'absence d'étiquetage similaire pour les trottinettes électriques à l'absence d'une norme nationale ou internationale cohérente.

Selon le gouvernement du Queensland, le nombre d'enfants hospitalisés en raison d'incidents de scooters électriques ou de vélos électriques a considérablement diminué. Entre juillet et septembre, sept enfants ont été admis à l'hôpital pour enfants du Queensland pendant plus de 24 heures, contre 18 entre janvier et mars et 16 d'avril à juin. Le professeur Roy Kimble, directeur de la chirurgie pédiatrique, des brûlures et des traumatismes à l'hôpital, a noté le déclin qui a suivi la mise en œuvre de la nouvelle législation le 1er juillet. Le gouvernement affirme que ses mesures trouvent un équilibre entre l'application des normes de sécurité et le soutien aux cyclistes responsables.

Cependant, les défis pratiques de la conformité demeurent évidents, de nombreux cyclistes faisant encore face à la complexité d'adapter leurs appareils pour répondre aux nouvelles exigences.