Les files d'attente dans les aéroports de l'UE devraient s'aggraver avant la nouvelle règle qui débutera en septembre

Les files d'attente dans les aéroports de l'Union européenne devraient s'intensifier dans les semaines à venir, car un changement réglementaire clé entrera en vigueur le 6 septembre. En vertu de la nouvelle règle, les États membres de l'UE ne seront plus autorisés à suspendre temporairement les contrôles de l'EES, qui font partie du système d'entrée/sortie plus large conçu pour gérer les contrôles aux frontières, lorsque la congestion devient excessive. Ce changement intervient après des années de problèmes opérationnels avec le système, qui ont entraîné des retards et des perturbations généralisées pour les voyageurs. Depuis avril 2026, la mise en œuvre de l'EES a entraîné des attentes prolongées aux postes de contrôle frontaliers à travers le bloc.

Le système exige que toutes les personnes entrant dans l'espace Schengen doivent s'enregistrer à leur arrivée, ce qui nécessite des données biométriques telles que des photographies et des empreintes digitales. Bien que destinées à améliorer la sécurité et à rationaliser le traitement, ces mesures ont plutôt contribué à des goulots d'étranglement, en particulier pendant les périodes de pointe. Certains voyageurs auraient attendu plusieurs heures avant d'être traités, ce qui a entraîné des vols manqués et une frustration croissante chez les passagers et les exploitants de compagnies aériennes. Actuellement, les pays de l'UE conservent le pouvoir de suspendre les opérations du SES dans des conditions exceptionnelles, comme lorsque les files d'attente dépassent les limites acceptables.

Cependant, cette disposition expirera à la fin du mois d'août, sans qu'il y ait aucune indication qu'elle sera rétablie. Frontex, l'agence de gestion des frontières de l'UE, a confirmé que la flexibilité ne sera pas prolongée, malgré les appels des groupes industriels plaidant pour sa poursuite. En conséquence, les aéroports pourraient à nouveau faire face à une forte congestion, en particulier pendant la prochaine saison des voyages d'automne. Plusieurs grands aéroports ont déjà rencontré des difficultés techniques avec l'EES. Aux hubs d'Air France-KLM à Paris et à Amsterdam, les systèmes ont été fermés manuellement pendant les périodes de forte demande pour éviter de nouveaux retards.

Ces mesures étaient nécessaires pour maintenir l'efficacité opérationnelle, selon des déclarations partagées avec Politico. De même, l'aéroport de Bruxelles a signalé des problèmes en cours avec la technologie, notant que le système reste partiellement fonctionnel et sujet à des pannes pendant le trafic intense.

Le mois dernier, le PDG de Ryanair, Michael O'Leary, a critiqué l'approche de l'UE en matière de réglementation des frontières, soulignant comment le système a perturbé les horaires des vols et affecté l'expérience des passagers. O'Leary a souligné que la responsabilité incombe en fin de compte aux voyageurs d'arriver à l'aéroport bien avant les heures de départ.

Il a averti que les vols pourraient partir sans certains passagers si les retards persistaient, citant des cas où Ryanair avait observé des avions partant sans certains voyageurs en raison d'arriérés de traitement extrêmes. Alors que l'EES entre dans sa deuxième année d'exploitation, la situation souligne la complexité d'équilibrer les exigences de sécurité avec les aspects pratiques du transport aérien.