Des manifestations éclatent alors que l'Inde pousse pour la norme E20 de l'essence au milieu des inquiétudes des conducteurs

Les manifestations ont éclaté à New Delhi mardi alors que les citoyens indiens ont organisé une manifestation contre la volonté du gouvernement de mettre en œuvre l'essence E20 comme norme nationale. Le chef de l'opposition Arvind Kejriwal a dirigé une marche vers la résidence du Premier ministre Narendra Modi, portant des pétitions signées par plus de 200 000 personnes. Le cortège a été arrêté par la police avant d'atteindre sa destination.

Cette initiative fait partie des efforts de longue date de l'Inde pour réduire sa dépendance à l'égard du pétrole brut importé, qui représente plus de 80% des besoins pétroliers du pays. 5% en 2013-14 à un objectif de 20% d'ici 2025-26. 4 milliards de dollars pour les revenus des agriculteurs au cours de la même période. Cependant, la mise en œuvre rapide de l'E20 a suscité des craintes parmi les automobilistes.

Les analystes politiques, dont Tehseen Poonawalla, ont critiqué le gouvernement pour avoir accéléré le déploiement sans répondre adéquatement aux préoccupations du public. Malgré ces allégations, le gouvernement soutient que l'E20 ne provoque pas de défaillance généralisée des moteurs ou de pannes de véhicules. Le ministre junior du Pétrole Suresh Gopi a déclaré que plus de 200 millions de deux-roues et 300 millions de voitures ont opéré sur l'E20 sans rapports vérifiés de problèmes majeurs.

En outre, l'industrie automobile a largement approuvé la politique. Maruti Suzuki, le plus grand constructeur automobile du pays, a effectué des tests sur des véhicules conçus pour E10 et n'a trouvé aucun problème significatif avec E20. De même, Hero MotoCorp, un important producteur de motos, n'a signalé aucune augmentation des dommages liés à l'utilisation de E20 sur la base de ses données de service. Toyota India a pris une position ferme contre la désinformation, affirmant que les problèmes soulevés dans les plaintes virales étaient dus à la contamination du carburant plutôt qu'à l'utilisation de E20. La société a précisé que le carburant lui-même n'était pas responsable des problèmes allégués.

Malgré ces assurances, les critiques continuent de demander au gouvernement de fournir aux consommateurs un choix entre E10, E20 et essence non mélangée sans imposer de coûts supplémentaires. Ils soutiennent que l'offre de plusieurs types de carburant à la pompe répondrait mieux aux divers besoins des propriétaires de véhicules. Le gouvernement est resté ferme dans sa position, affirmant que le maintien de plusieurs catégories de carburant dans le vaste réseau d'approvisionnement serait à la fois logistiquement difficile et financièrement lourd.

Alors que le débat se poursuit, le résultat de cette politique façonnera probablement l'avenir des transports et de l'énergie en Inde pour les années à venir.