Il y a deux ans, l'un des plus grands accidents de la ligne de navigation a eu lieu.

Jadrolinija a commémoré les trois marins morts à bord du ferry Lastovo lors d'une cérémonie solennelle marquant le deuxième anniversaire de l'incident tragique. Le service commémoratif a eu lieu aujourd'hui dans le hall du siège de Jadrolinija à Rijeka, dirigé par le révérend Mario Gerić. Une délégation de la direction de la société, accompagnée des membres d'équipage survivants, a déposé une couronne de fleurs dans la mer près du port de Malom Lošinju, rendant hommage aux collègues décédés. m. dans le cadre du souvenir.

Trois marins, Boško Kostović, Denis Šarić et Marko Topić, ont perdu la vie, tandis que le premier officier de pont a été grièvement blessé. m. dans le port de Malom Lošinju alors que le navire était sécurisé. Les membres de l'équipage travaillaient sous la rampe surélevée, qui est soudainement tombée, ce qui a entraîné la tragédie.

La police et le bureau du procureur de l'État ont enquêté sur la responsabilité criminelle potentielle, tandis que le ministère de la Mer et l'agence se sont concentrés sur les protocoles de sécurité et les procédures opérationnelles. Les principales conclusions ont révélé de graves lacunes dans le système de gestion de la sécurité à bord du Lastovo et au sein de Jadrolinija dans son ensemble. Le ministère a déterminé que le système de gestion de la sécurité n'était pas entièrement établi, maintenu ou mis en œuvre conformément aux réglementations.

L'enquête a conclu que l'échec de la fixation de la rampe avec des clins et le mauvais fonctionnement de la pompe hydraulique ont directement contribué à l'effondrement.En réponse, le ministère a proposé d'engager une procédure disciplinaire contre Jadrolinija, le personnel responsable au sein de l'entreprise et le capitaine du Lastovo.

Dans le même temps, l'Agence indépendante d'enquête sur les accidents a relevé de nombreuses lacunes en matière de sécurité et a émis 12 recommandations à Jadrolinija, notamment des procédures plus claires pour la manipulation et la sécurisation des rampes, une formation améliorée des équipages, l'installation d'alarmes et d'indicateurs pour les positions des portes et des rampes, une meilleure tenue des dossiers des activités de maintenance et une évaluation des risques et des contrôles de sécurité internes améliorés.

L'incident est devenu une question politique, en particulier en ce qui concerne la responsabilité de David Sopta, l'ancien président du conseil d'administration de Jadrolinija, et si le ministre de la Mer, des Transports et de l'Infrastructure, Oleg Butković, devrait en assumer la responsabilité politique. Après la publication des rapports en février 2025, Butković a annoncé qu'il chercherait la démission de Sopta. Sopta a déclaré qu'il ne se sentait pas personnellement responsable de la tragédie, mais a reconnu son devoir moral et était prêt à démissionner. Il n'avait jamais fait l'objet d'une enquête officielle sur l'incident.

Le 11 mars 2025, les actionnaires de la société ont retiré à l'unanimité Sopta ainsi que les membres du conseil d'administration Goran Frković et Rian Bukš. La décision est entrée en vigueur trois jours plus tard. Cependant, Butković n'a pas démissionné et n'a pas été remplacé. Une enquête criminelle a été ouverte contre le capitaine du Lastovo, le premier officier de pont et le chef de pont.

Le capitaine du pont a été accusé d'avoir désactivé la pompe hydraulique alors qu'il savait que la rampe ne pouvait rester surélevée que pendant le fonctionnement de la pompe. Le chef du pont a été accusé de ne pas avoir ordonné la fixation de la rampe, tandis que le premier officier de pont a été blâmé pour ne pas l'avoir averti de prendre des mesures.

La défense a cherché à exclure certaines parties des preuves, y compris la déclaration du témoin et les conclusions de la fraude technique, mais le tribunal a statué en faveur du maintien de l'intégrité de l'affaire.