Les navetteurs à Athènes continuent de faire face à des conditions étouffantes pendant les mois d'été en raison du manque de climatisation dans les plus anciens trains de métro de la ville. Le problème persiste malgré les efforts récents de la compagnie de transport ferroviaire STASY pour répondre aux préoccupations des passagers par le biais d'une initiative de modernisation planifiée.
À l'heure actuelle, un total de 28 trains de première génération sont actifs, dont 20 desservent les lignes 2 et 3. Quatre de ces trains ont déjà été retirés, tandis que quatre autres ont été transférés à ISAP pour soutenir la ligne 1. Malgré cette réduction, les trains restants fonctionnent toujours sans systèmes de refroidissement, obligeant les passagers à supporter une chaleur extrême pendant les longs trajets. , une navette quotidienne voyageant entre les stations Syntagma et Doukissis Plakentias, a décrit son expérience à bord d'un de ces trains pendant un après-midi particulièrement chaud.
Pour améliorer les conditions, STASY a lancé un appel d'offres visant à moderniser 12 des trains de première génération avec climatisation, ainsi qu'à les équiper de fonctions de sécurité supplémentaires telles que des moniteurs à circuit fermé, de nouveaux écrans et des panneaux d'information sur les passagers mis à jour.
Le coût estimé de l'ensemble du projet est de 109 millions d'euros, avec un financement provenant du programme National Strategic Reference Framework (NSRF) Transport 2021202027. Le processus d'appel d'offres devrait se terminer d'ici la fin de l'année, après quoi les entrepreneurs sélectionnés commenceront à mettre en œuvre les mises à niveau. Si tout se passe bien, le projet prendra environ trois ans pour être achevé, les premiers trains mis à niveau devant probablement entrer en service en 2028.
Alors que le calendrier offre l'espoir d'un confort amélioré, le retard signifie que les navetteurs doivent continuer à supporter la chaleur pendant plusieurs années. Avec l'augmentation des températures estivales de plus en plus fréquentes, le besoin de transport public climatisé est devenu plus urgent. Les mises à niveau à venir représentent une étape vers la résolution de plaintes de longue date, bien que la pleine réalisation de ce plan dépendra de l'exécution réussie de l'appel d'offres et des phases de mise en œuvre ultérieures.
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ekathimerini.comIndépendantCentreFactualité 85Objectivité 80il y a 6 jCes trains de première génération, en service depuis 26 ans, sont les seuls de la flotte STASY sans climatiseur. La passagère Katerina P. a décrit l'expérience comme insupportable pendant les heures de pointe. En réponse, STASY a lancé une initiative de 109 millions d'euros pour moderniser 12 de ces trains avec climatisation, caméras de vidéosurveillance et panneaux mis à jour, avec une fin prévue d'ici la fin de 2023.
Lecture du biais (Centre): L'article présente des informations factuelles sur les améliorations des infrastructures sans encadrement idéologique manifeste et fait état d'un plan d'amélioration des transports publics sans prendre parti sur la responsabilité politique ou l'urgence, en maintenant un ton équilibré.
Pourquoi factualité (85): The article provides detailed information about the lack of air-conditioning in first-generation Athens metro trains, citing sources like STASY announcements and quotes from a commuter. It references the number of trains, the budget, and the timeline for the project, aligning with cross-source conse
Pourquoi objectivité (80): The tone remains informative and neutral, focusing on the situation and official responses. While there is some emotional language ('unbearable') from a commuter quote, the overall reporting does not show strong bias or editorializing.
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GR
