L'un des plus grands avantages des voitures électriques est en train de disparaître.

La Grande-Bretagne est sur le point d'introduire un nouveau système d'imposition qui pourrait avoir un impact significatif sur les propriétaires de véhicules électriques (VE), marquant un changement par rapport à l'un des principaux avantages du passage à l'électricité, des coûts d'exploitation plus bas. À partir d'avril 2028, les conducteurs britanniques qui possèdent des voitures entièrement électriques commenceront à payer une redevance basée sur le kilométrage connue sous le nom d'eVED, qui devrait ajouter entre 200 et 300 £ par an à leurs dépenses. Ce changement intervient au milieu des efforts croissants du gouvernement pour encourager l'adoption de véhicules plus propres tout en gérant les dépenses publiques croissantes.

Le coût supplémentaire sera prélevé en plus de la taxe annuelle existante sur les véhicules, qui s'élève actuellement à 200 £. 50 pour un hybride rechargeable. Bien que cela réduise certains des avantages financiers des véhicules électriques, le coût global de possession dépendra encore fortement de la fréquence et du lieu de recharge des véhicules.

Si un conducteur a conduit plus que déclaré, il devra compenser la différence, tandis que tout surpayement peut être reporté à l'année suivante ou réclamé si il dépasse 100 £ ou si le conducteur fait face à des difficultés financières.

Auto Express prévient que les hybrides rechargeables consomment souvent plus de carburant dans des conditions réelles que ne le suggèrent les tests de laboratoire, en particulier lorsque la batterie est épuisée. Les conducteurs qui rechargent rarement leurs véhicules pourraient finir par payer à la fois la taxe sur le kilométrage et des coûts substantiels de carburant, créant ainsi de la confusion et une tension financière potentielle.

Les critiques craignent que les nouvelles dépenses ne ralentissent les ventes, en particulier chez les consommateurs privés. 4 milliards par an d'ici l'exercice 2029/2030. Il estime également qu'en raison de la nouvelle taxe, moins de 440 000 véhicules électriques pourraient être vendus d'ici la fin de 2031 par rapport aux projections actuelles. Ces chiffres mettent en évidence l'impact économique potentiel de la politique, soulevant des questions sur son efficacité à équilibrer les objectifs environnementaux avec la responsabilité fiscale.

Cependant, l'exemple britannique souligne les défis auxquels sont confrontés les décideurs politiques pour concevoir des systèmes qui soutiennent les transports durables sans dissuader par inadvertance l'adoption par les consommateurs.