La chute des actions de VW, 225 000 emplois perdus, des piliers détruits.

L'industrie automobile allemande continue de faire face à des défis importants alors qu'elle est aux prises avec des pertes d'emplois et des transformations structurelles en cours. L'année dernière, plus de 124 000 emplois ont été perdus dans le secteur, ce qui marque une baisse continue du nombre d'emplois. Cette tendance a suscité des inquiétudes quant à la stabilité future de l'industrie, en particulier compte tenu de son importance historique dans le paysage économique allemand. La situation est particulièrement prononcée chez les géants de l'automobile, où le groupe Volkswagen (VW) se trouve au centre de ces développements.

Lors de la récente assemblée des actionnaires, le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, s'est adressé directement au conseil d'administration, déclarant que les niveaux de bénéfices actuels sont insuffisants et que des mesures de réduction des coûts sont nécessaires. Ses commentaires reflètent un sentiment plus large parmi les investisseurs qui ont progressivement perdu confiance en raison de la baisse des résultats commerciaux, de la réduction des dividendes, de l'augmentation de la concurrence et de l'incertitude quant à l'orientation future de la société.

Volkswagen a annoncé des plans ambitieux pour réduire sa capacité de production d'un million de véhicules par an d'ici 2030, la moitié de cette réduction se produisant en Europe et l'autre moitié en Chine. Parallèlement à cela, la société a l'intention d'éliminer environ 50 000 emplois dans son conglomérat. La marque centrale, Volkswagen, portera le poids de ces réductions, avec environ 35 000 postes qui devraient être éliminés. Les principales usines de fabrication d'Audi dans des villes telles qu'Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm sont particulièrement surveillées.

Selon les données de l'Association de l'industrie automobile allemande, le secteur a déjà perdu près de 100 000 emplois depuis 2019. Les projections suggèrent que 125 000 emplois supplémentaires pourraient disparaître d'ici 2035. En réponse à ces défis, Volkswagen a décidé de rationaliser sa gamme de produits, réduisant le nombre de modèles et de variantes proposés.

La direction de Volkswagen reconnaît que sa gamme de produits est devenue trop fragmentée, ce qui nécessite des investissements substantiels dans la recherche et le développement, ainsi que des coûts de production, qui dépassent souvent les rendements générés par les chiffres de vente.

Historiquement, le succès de Volkswagen et de l'industrie automobile allemande en général reposait sur quatre piliers: la supériorité technologique des moteurs à combustion interne, un écosystème industriel robuste, des coûts d'énergie bas et l'accès au marché chinois. Ces éléments ont formé la base de l'identité de l'Allemagne en tant que puissance industrielle. Cependant, la crise actuelle met en évidence comment ces avantages sont érodés par l'évolution de la dynamique du marché, y compris la montée des véhicules électriques et le changement des préférences des consommateurs. La transition vers des technologies durables présente à la fois des opportunités et des menaces, mettant au défi les fabricants traditionnels de s'adapter rapidement aux nouvelles réalités.