L'Autorité nigériane de l'aviation civile (NCAA) est sur le point de mettre en œuvre la technologie d'identification par radiofréquence (RFID) dans les aéroports nigérians pour permettre le suivi en temps réel des bagages enregistrés des passagers. Cette initiative vise à améliorer l'efficacité de la manutention des bagages, à résoudre plus efficacement les plaintes des passagers et à améliorer l'expérience globale du voyage. Selon le directeur des affaires publiques et de la protection des consommateurs de la NCAA, Michael Achimugu, le système permettra aux voyageurs de surveiller l'emplacement de leurs bagages à partir du moment où ils les enregistrent jusqu'à leur arrivée à destination.
La décision fait suite à des réunions avec les compagnies aériennes nationales, les fournisseurs de services d'aviation et l'Autorité fédérale des aéroports du Nigéria (FAAN) à Lagos, visant à finaliser les plans de transition vers le balisage des bagages basé sur la RFID. Le système RFID fonctionne à l'aide de balises électroniques pouvant être lues par des scanners, permettant un suivi précis des bagages tout au long du processus de manutention des bagages. Dans l'aviation, cette technologie fournit des informations détaillées sur le mouvement des bagages enregistrés à travers les étapes de tri et de chargement. Achimugu a expliqué que le système offrirait aux passagers une plus grande transparence concernant le statut de leurs bagages, aidant à identifier des problèmes tels que l'erreur d'acheminement ou les retards.
Il a souligné que si la RFID est déjà utilisée à l'échelle internationale, son introduction au Nigéria marque une avancée significative dans l'infrastructure aéronautique du pays. Une mise en œuvre correcte, a-t-il déclaré, conduirait à une efficacité accrue dans la manutention des bagages, à une résolution plus rapide des plaintes et à des niveaux plus élevés de satisfaction des passagers. Les plaintes relatives aux bagages restent une préoccupation majeure pour les voyageurs aériens nigérians, impliquant souvent des bagages perdus, retardés, endommagés ou mal acheminés. Dans le cadre des procédures actuelles de protection des consommateurs de la NCAA, les passagers sont encouragés à contacter directement la compagnie aérienne ou le fournisseur de services avant d'intensifier les problèmes non résolus auprès du régulateur.
Le cadre actuel des droits des passagers de l'autorité comprend des dispositions pour l'indemnisation en cas de bagages retardés ou perdus, couverts par la partie 19 de ses règlements. Ces derniers mois, la NCAA a pris des mesures sur plusieurs plaintes de bagages très médiatisées, y compris un cas impliquant Kenya Airways et des passagers affectés dont les objets de valeur auraient été égarés. Le système RFID proposé vise à ajouter un nouveau niveau de responsabilité et de traçabilité à ce processus. L'initiative RFID devrait rationaliser l'identification de l'endroit où un sac a été enregistré pour la dernière fois lorsqu'il est retardé, mal acheminé ou ne parvient pas avec son propriétaire.
Ces données aideront les compagnies aériennes et les régulateurs à résoudre les différends plus efficacement en fournissant un enregistrement clair du voyage des bagages. Achimugu a souligné que le système aiderait également à empêcher les sacs d'être envoyés vers des destinations incorrectes en détectant des divergences pendant le traitement. Par exemple, un sac voyageant de Lagos à Kano serait signalé s'il tentait d'embarquer dans un autre vol sans être correctement suivi. De telles fonctionnalités visent à réduire le temps consacré aux enquêtes et à accroître la responsabilité de l'opérateur pour les erreurs dans la chaîne de manutention des bagages.
La mise en œuvre du système RFID nécessite la collaboration de plusieurs parties prenantes, notamment la NCAA, la FAAN, les compagnies aériennes et les agents au sol. Bien que la technologie elle-même soit prête, la NCAA mène toujours des consultations avec ces entités pour relever les défis potentiels liés à l'intégration, à l'infrastructure et aux coûts. Les compagnies aériennes ont exprimé leur soutien à l'initiative, mais ont soulevé des questions sur la compatibilité avec les systèmes existants et le fardeau financier de la mise à niveau des équipements.
Un entrepreneur nommé Aviation 360 Solutions a présenté des plans pour installer plusieurs points de balayage à des endroits clés tels que les zones de tri des bagages et les zones de chargement des avions, créant une piste numérique pour chaque mouvement de bagages. La NCAA a déclaré que le projet devrait commencer plus tard cette année, dans le but de réduire considérablement l'une des plaintes les plus courantes des passagers de l'industrie de l'aviation. Achimugu a reconnu que la mise en œuvre nécessitera une coordination étroite entre toutes les parties impliquées, notant que la NCAA ne contrôle pas l'infrastructure aéroportuaire et s'appuie donc sur la coopération des autres parties prenantes.
Il a salué l'implication du ministère de l'Aviation et du Développement aérospatial, dirigé par le ministre Festus Keyamo, et le leadership proactif de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) et du directeur général de la FAAN. Ces efforts, a-t-il déclaré, marquent le début d'une nouvelle ère dans le secteur de l'aviation civile du Nigéria, axée sur l'amélioration des services aux passagers et de l'efficacité opérationnelle.
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