La ligne de chemin de fer prévue entre Ljubljana et Nakli juste à travers les cours des terrains privés
Le gouvernement slovène a proposé de réviser le plan spatial national pour la modernisation de la ligne de chemin de fer Ljubljana ran Kranj, qui impliquerait la construction d'une deuxième voie à travers des zones privées. Le projet vise à augmenter la capacité et à améliorer les vitesses pour le trafic de passagers et de fret, avec des plans pour réduire considérablement les temps de trajet. La proposition révisée a été publiée par le ministère de l'Environnement et de l'Aménagement du territoire après avoir intégré les commentaires reçus en 2024. La nouvelle route contournerait les routes existantes et inclurait des tunnels, des viaducs et des stations avec des installations supplémentaires telles que des parkings et des centres technologiques.
Le mardi 8 septembre 2026, à 16h30, la présentation publique du plan spatial national proposé pour la modernisation de la ligne ferroviaire entre Ljubljana et Kranj/Naklo débutera dans la salle 15 du bureau municipal de Kranj. L'événement comprendra une évaluation de l'impact sur l'environnement. La modernisation ferroviaire prévue vise à augmenter la capacité et à améliorer la qualité du service, avec des vitesses atteignant jusqu'à 160 km/h pour le trafic de passagers et 100 km/h pour le fret.
Ce nouveau trajet contournerait les terrains privés près de la route de Stanežiče, Jeprca et passerait par un tunnel couvert et une section couverte près de Medno, reliant à la ligne ferroviaire actuelle. De là, il passerait par un autre tunnel à Svetje et une nouvelle section couverte à Labore avant de rejoindre la voie existante. Le projet comprend plusieurs stations clés, telles que Šiška et Kranj, où les limites de vitesse seront réduites. Les temps de trajet sur la section Ljubljana, Kranj devraient diminuer de trois à quatre minutes pour les trains légers, de six minutes pour les services régionaux et de cinq minutes pour les trains internationaux.
Dans l'ensemble, le temps de trajet sur l'ensemble de la route Ljubljana, Kranj, Jesenice pourrait être raccourci de dix à quinze minutes. De nouvelles installations seront construites à plusieurs stations, y compris des zones de stationnement, des bâtiments technologiques et des espaces commerciaux. À Medvode, un parking pour 50 voitures et un bâtiment technologique avec un bureau de transport seront construits. À Škofja Loka, un nouvel entrepôt logistique et deux lots P + R pour 140 véhicules seront ajoutés. La gare de Kranj sera transformée en un centre de passagers avec des plates-formes multifonctionnelles, des espaces commerciaux et un grand bâtiment technologique mesurant jusqu'à 85 par 18 mètres.
Une section séparée pour Struževo est prévue, reliant potentiellement le chemin de fer à l'aéroport Jože Pučnik, bien que cela ne fasse pas partie du plan spatial national actuel. De nouvelles gares à Struževo et Stanežiče remplaceront l'ancienne à Medno, tandis que la gare de Reteče obtiendra un lot P + R pour au moins 50 véhicules. Un nouveau terminal de fret à Naklo remplacera celui précédemment prévu à Polica. La plupart des gares disposeront de stationnement pour vélos, certaines avec des options de location. Les gares comprendront également des kiosques de billetterie, des toilettes, des zones de stockage et des salons d'attente.
Le projet implique une construction étendue, y compris des tunnels et des coupes couvertes. à Medno, un tunnel à double voie de 875 mètres et un total de 2 277 mètres de travaux de coupe et de couverture seront achevés. à Labor, un tunnel à double voie de 2 105 mètres sera construit et à Stanežiče, une coupe couverte de 300 mètres sera construite.
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Le gouvernement slovène a proposé de réviser le plan spatial national pour la modernisation de la ligne de chemin de fer Ljubljana ran Kranj, qui impliquerait la construction d'une deuxième voie à travers des zones privées. Le projet vise à augmenter la capacité et à améliorer les vitesses pour le trafic de passagers et de fret, avec des plans pour réduire considérablement les temps de trajet. La proposition révisée a été publiée par le ministère de l'Environnement et de l'Aménagement du territoire après avoir intégré les commentaires reçus en 2024. La nouvelle route contournerait les routes existantes et inclurait des tunnels, des viaducs et des stations avec des installations supplémentaires telles que des parkings et des centres technologiques.
Lecture du biais (Centre): L'article présente des informations factuelles sur une mise à niveau d'infrastructure prévue sans favoriser ouvertement une quelconque idéologie politique.
Pourquoi factualité (85): The article details the proposed upgrades to the railway line, including technical specifications like speed increases, new tunnels, bridges, and stations. It references the Ministry of Environment and Spatial Planning as the source of the proposal and mentions changes made based on feedback from 20
Pourquoi objectivité (70): The article presents the information objectively, outlining the scope and goals of the project. While it acknowledges concerns about local residents' acceptance, it does not take a stance or express personal opinion, maintaining a balanced tone.
L'article annonce la prochaine présentation publique d'une proposition de plan spatial national visant à moderniser la ligne de chemin de fer entre Ljubljana et Kranj/Naklo, ainsi qu'un rapport sur l'environnement. L'événement est prévu pour le mardi 8 septembre à 16h30 dans la salle du conseil de la municipalité de Kranj. L'article comprend une photographie symbolique attribuée à Primož Pičulin.
Lecture du biais (Centre): L'article présente des informations factuelles sur un événement public prévu lié au développement des infrastructures et à l'évaluation environnementale.
Pourquoi objectivité (60): The tone is neutral, focusing on the announcement of an event without taking sides or expressing strong opinions. It presents facts about the planned upgrade and its potential impact without emotional language or bias.
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