Après une brève détente, les prix des carburants en Suisse remontent

Après une brève période d'assouplissement, les prix des carburants en Suisse ont de nouveau augmenté. Selon les derniers chiffres du Club suisse de l'automobile (TCS) publiés vendredi, les prix de l'essence et du diesel ont augmenté de cinq cents le litre. 16 francs suisses le litre. Augmentation de 3 pour cent. 45 francs le litre. 46 francs atteint à la mi-septembre. Les prix des carburants ont temporairement baissé après une forte hausse en septembre. Les fluctuations sont en partie attribuables à la situation tendue sur les marchés internationaux des carburants. En outre, les problèmes de transport en Suisse contribuent à la hausse des prix en raison du faible niveau d'eau du Rhin, ce qui augmente les coûts d'importation.

Les prix internationaux du pétrole ont légèrement baissé vendredi, avec un baril de pétrole brut Brent de la mer du Nord à environ 105 dollars le matin. Toutefois, les changements sur le marché pétrolier prennent généralement du temps à affecter les stations-service suisses. Selon une nouvelle étude, les voitures modernes transmettent de grandes quantités de données sur les utilisateurs, y compris à des sociétés de publicité et de suivi. S. consumer advocates at Consumer Reports montre que les véhicules modernes transmettent de grandes quantités de données sur les utilisateurs. Sur les 21 véhicules testés de 2022 à 2025, 19 ont envoyé des données via Wi-Fi à des sociétés externes. Parmi les destinataires se trouvaient des domaines de publicité et de suivi bien connus. Les applications d'accompagnement utilisées pour connecter la voiture à un smartphone se sont révélées encore plus problématiques.

Sur les 30 applications partenaires testées, 28 ont transmis des données à des tiers associés à la publicité et au suivi. Sept de ces applications ont même partagé des données d'identification telles que les numéros d'identification des véhicules, les adresses e-mail, les numéros de téléphone ou les emplacements exacts. La connexion à une application d'accompagnement a doublé le nombre moyen de contacts d'un véhicule avec des entreprises de publicité et de suivi. Dans certains cas, jusqu'à 20 connexions supplémentaires ont été enregistrées. Les géants de la technologie comme Amazon, Google, Meta et Microsoft ont été parmi les plus grands destinataires de données sur les conducteurs. Le suivi affecte les conducteurs directement dans leurs portefeuilles. Les entreprises utilisent ces données non seulement pour la publicité, mais aussi pour ajuster les primes d'assurance.

Aux États-Unis, certains propriétaires ont déjà intenté des poursuites pour cette pratique. Les assureurs et les fabricants collaborent étroitement. Les experts de l'industrie ont décrit les données des conducteurs comme le "nouveau pétrole" en raison de leur valeur. Les constructeurs automobiles défendent leurs pratiques de partage de données. Les fabricants soulignent que les utilisateurs acceptent souvent volontairement la collecte et le partage de données, car cela fait partie des conditions de service. Cependant, les utilisateurs ne peuvent pas toujours refuser. Par exemple, si un propriétaire de Tesla refuse le partage de données, il reçoit un avertissement indiquant que cela pourrait entraîner une fonctionnalité limitée, des dommages graves ou même rendre le véhicule inutilisable.

Le Tesla Model 3 et le Cybertruck (non autorisé en Suisse) ont été les plus gros collecteurs de données dans le test. En Suisse, les acheteurs de voitures neuves ont peu d'options. Selon l'expert Erich Schwizer de TCS Test & Technik, les contrats d'achat de voitures neuves comportent généralement des clauses permettant la transmission de données au fabricant et à son réseau sans préciser les données traitées ou les finalités. Le refus de ces clauses signifie que les acheteurs risquent de perdre l'accès aux services offerts ou de ne pas obtenir du tout la voiture.