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Adrián Rubalcava n'exclut pas la participation d'une entreprise chinoise au renouvellement de la L3 du métro; ils accorderont la priorité au financement et à la capacité technique
MX🏛️ PolitiqueCentreil y a 6 h

Adrián Rubalcava n'exclut pas la participation d'une entreprise chinoise au renouvellement de la L3 du métro; ils accorderont la priorité au financement et à la capacité technique

Adrián Rubalcava, directeur du Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, a déclaré que la société chinoise CRRC Zhuzhou Locomotive n'était pas exclue de participer à la rénovation de la ligne 3 du système de métro, malgré son retard de 27 mois dans la modernisation de la ligne 1.

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2 articles

El Universal logoEl UniversalIndépendantCentreil y a 6 h
Adrián Rubalcava n'exclut pas la participation d'une entreprise chinoise au renouvellement de la L3 du métro; ils accorderont la priorité au financement et à la capacité technique

Adrián Rubalcava, directeur du Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, a déclaré que la société chinoise CRRC Zhuzhou Locomotive n'était pas exclue de participer à la rénovation de la ligne 3 du système de métro, malgré son retard de 27 mois dans la modernisation de la ligne 1.

Lecture du biais (Centre): L'article présente une vision équilibrée de la situation, citant des déclarations officielles sans favoriser ouvertement une partie, il discute de l'implication potentielle d'une entreprise étrangère dans un grand projet d'infrastructure, mettant en évidence les opportunités et les préoccupations soulevées par les autorités.

El Universal logoEl UniversalIndépendantCentreil y a 19 h
Le métro révoque 60 permis aux commerçants; il réorganise les locaux dans les stations

Le directeur général du système de métro de Mexico, Adrián Rubalcava, a annoncé qu'environ 60 permis administratifs temporaires révocables (PATR) ont été révoqués dans le cadre des efforts visant à récupérer les espaces commerciaux jugés dangereux pour les utilisateurs. Les révocations étaient principalement liées aux travaux de modernisation de la ligne 2 et à la démolition des étals commerciaux dans des stations telles que Bellas Artes, Zócalo et Université. Rubalcava a déclaré que le métro avait été conçu à l'origine pour la mobilité, et non le commerce, et que l'expansion des vendeurs de rue avait atteint la saturation. Il a souligné que la décision ne visait pas tous les vendeurs mais visait à lutter contre les permis frauduleux ou dupliqués, ce qui a conduit à des poursuites judiciaires.

Lecture du biais (Centre): Bien que la question de l'activité commerciale au sein du métro implique des préoccupations en matière de réglementation et de sécurité publique, l'article présente les mesures prises par les autorités du métro comme une mise à jour factuelle plutôt que comme une position idéologique claire.

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