Marošić: Les caméras au lieu des séparateurs, le métro est une solution durable pour Zagreb

Comment le taxi est devenu une nouvelle plate-forme ennemie de classe, c'est un sujet qui est né du conflit entre les autorités locales et les professionnels de la route à Zagreb. Le début de l'événement remonte au 29 septembre 2026, lorsque dans le centre de la ville, sur la rue Savskoj, des barrières physiques ont été érigées pour empêcher le tramway de circuler dans le reste de la ville.

À l'origine, les barrières étaient fabriquées en plastique, ce qui les rendait facilement accessibles à la vente, et leur installation n'était pas conforme à la réglementation existante. Cette action a été considérée comme une expression de l'influence politique de la promesse, car il était clair qu'elle n'était pas prévue par la loi, mais plutôt par un décret du Premier ministre lui-même.

Dans le contexte de cet événement, il est important de rappeler que les voies routières, qui sont réservées aux véhicules de transport public, y compris les taxis, ont une taxe de 30 euros. Stručnjak Željko Marušić, qui a parlé à HTV, a expliqué que le problème n'était pas seulement la prévention de la pénalité, mais aussi ce qui devait être provoqué, ce qui entraînait une utilisation non contrôlée des voies routières.

Marušić a donc jugé que la mise en place de barrières physiques était inappropriée, et qu'il serait préférable d'attirer l'attention sur la sanction des infractions par le biais de caméras radar, ce qui serait beaucoup plus efficace.

Cette situation a également provoqué un tollé parmi les citoyens, en particulier parmi les chauffeurs de taxi, qui sont considérés comme des "ennemis classiques de la plate-forme". Marušić a souligné que les chauffeurs de taxi, en particulier ceux qui ne transportent qu'une seule personne, constituent une menace pour tout le monde, car ils sont obligés de payer pour leurs services. Il a suggéré que d'autres mesures devraient être prises, notamment la limitation de la circulation des camions de taxi pour les véhicules transportant moins de deux personnes.

À long terme, Marušić a suggéré de redéfinir l'ensemble du système de transport, de manière à ce que la loi soit toujours appliquée, mais sans barrières physiques. Ses recommandations visent à attirer l'attention sur la surveillance et la sanction des infractions à la circulation, ce qui permettrait une meilleure gestion de la circulation et une réduction de l'utilisation incontrôlée des voies ferrées. Ces recommandations sont en accord avec l'expérience des systèmes de transport mondiaux, où les voies ferrées sont utilisées pour les véhicules qui transportent trois ou plusieurs personnes, y compris les taxis.

Dans une autre perspective, Marušić s'attend à ce qu'une solution durable soit trouvée pour le transport dans le centre-ville, comme des bâtiments ou d'autres éléments stables qui assureraient la sécurité et l'efficacité du transport. Cette idée est conforme à la tradition en Dalmatie, où de tels éléments sont utilisés pour la réglementation du transport.