La chaleur dans les transports en commun: 40 degrés ?

Les lignes 3 et 6 du métro de Munich fonctionneront normalement pendant l'Oktoberfest, malgré de vastes travaux de rénovation, selon les responsables. La compagnie de services publics de la ville, Stadtwerke München, a confirmé que les deux lignes fonctionneront sans restrictions à partir du samedi 19 septembre et se poursuivront jusqu'au 4 octobre.

Ces perturbations étaient nécessaires pour permettre aux équipes d'effectuer des tâches de maintenance essentielles telles que le renforcement des éléments structurels, le remplacement des équipements obsolètes et l'amélioration des caractéristiques d'accessibilité. Le projet a nécessité une coordination minutieuse pour garantir que les services de transport public restent aussi fiables que possible tout au long du processus. Une fois que l'exploitation régulière sera reprise le 19 septembre, les lignes fonctionneront dans des conditions normales pendant près de trois semaines avant de passer à une phase de service limité. Pendant ce temps, la section de voie entre Sendlinger Tor et Implerstraße sera exploitée sur une seule voie, ce qui réduira la capacité et causera potentiellement des retards.

Cette opération sur une seule voie devrait durer environ deux mois, après quoi il y aura une brève période d'opérations normales entre fin novembre et mi-avril 2027. Après cela, une autre fermeture est prévue, jusqu'en août 2027, au cours de laquelle les passagers devront s'appuyer sur des bus de remplacement au lieu du U-Bahn. La décision de mener ces travaux pendant la saison estivale reflète à la fois la complexité de la tâche et le calendrier des plans d'infrastructure de la ville.

Les responsables ont souligné que le maintien de la continuité du service pendant cette période de forte demande était un objectif essentiel. Pendant ce temps, à Berlin, la chaleur extrême a continué de poser des défis pour les systèmes de transport public. Bien que les températures aient atteint 40 degrés Celsius au début de juin, l'impact sur le réseau ferroviaire de la ville est resté gérable. Cependant, les responsables ont reconnu que la hausse des températures pourrait devenir un problème plus fréquent à l'avenir.

Les opérateurs de transport public de Berlin ont signalé des problèmes techniques mineurs liés à la chaleur, y compris des rails déformés, des systèmes de signalisation défectueux et une surchauffe des unités de contrôle climatique des véhicules. Certains trains régionaux ont dû faire des arrêts imprévus en raison des exigences de refroidissement des locomotives, tandis que les bus électriques ont parfois connu des dysfonctionnements liés au refroidissement de la batterie.

Sans enregistrements complets, il est difficile d'évaluer la fréquence à laquelle de tels problèmes pourraient survenir à l'avenir. Néanmoins, les nouveaux modèles de trains introduits par les opérateurs de S-Bahn et de tramway sont conçus pour fonctionner de manière fiable même à des températures plus élevées. Cependant, le confort de l'utilisateur reste un défi, en particulier dans les véhicules plus anciens, qui manquent de climatisation. Les planificateurs de transport à Berlin ont commencé à développer des stratégies pour faire face aux risques croissants associés au changement climatique.

Avec l'augmentation des températures estivales prévues, des villes comme Munich et Berlin sont confrontées au double défi de moderniser des infrastructures vieillissantes tout en se préparant aux changements environnementaux à venir.