Qui a récupéré les véhicules endommagés dans l'accident de la présidente ?

En début d'après-midi du 31 juillet 2026, un accident de la circulation impliquant deux véhicules officiels s'est produit près de l'échangeur de Kastelec sur l'autoroute Primorska, à environ 17 kilomètres à l'est de Ljubljana. L'incident impliquait un véhicule combiné et un véhicule d'escorte de la police appartenant à l'entourage du président slovène. Les dommages ont été évalués à environ 37 000 €, la partie avant du véhicule présidentiel et la partie arrière de la voiture de police ayant subi des blessures. Le véhicule présidentiel, une Mercedes-Benz V 300, transportait le président Nataša Pirc Musar pendant l'incident. L'accident a eu lieu alors que le convoi se rendait vers Ljubljana.

Selon les rapports, les véhicules endommagés n'ont pas été retirés par les services de remorquage sous contrat de Dars, malgré le protocole standard de la société pour le retrait des véhicules endommagés ou en panne des autoroutes et des routes rapides.

En conséquence, les sous-traitants de Dars ont suivi les instructions de la police et n'ont pas entrepris d'actions supplémentaires au-delà de ce qui avait été ordonné. Cela signifiait que le service de remorquage n'avait pas été activé par les canaux standard de Dars. La police n'a pas encore confirmé quel service de remorquage avait été appelé pour retirer les véhicules endommagés.

L'incident soulève des questions sur la coordination entre les services d'urgence et les sociétés de construction privées dans des situations de grande envergure. Alors que Dars maintient qu'il a adhéré aux directives de la police, il n'y a pas de confirmation définitive de la société qui a été engagée pour gérer l'enlèvement. Certains rapports suggèrent que ni la société de remorquage Zerjal ni Martin Štucin, qui ont tous deux des contrats avec Dars pour la récupération de véhicules dans la région de Kozina, n'ont été contactés pour obtenir de l'aide.

L'incident n'a conduit à aucune déclaration publique de son bureau concernant la manipulation des véhicules endommagés ou l'implication des services de remorquage. La police a déclaré qu'elle avait pris en charge la gestion de l'opération, y compris la coordination des efforts de récupération nécessaires. Une supervision spécialisée du travail a été confiée à l'administration de police de Koper, ce qui suggère que l'incident a été traité avec un niveau de contrôle plus élevé que les accidents de la circulation typiques.

La situation met en évidence les complexités qui peuvent survenir dans la gestion d'incidents de circulation de grande envergure, en particulier lorsque plusieurs agences sont impliquées dans la réponse.L'issue de cette situation dépendra probablement de la clarification finale de la police concernant le rôle des services de remorquage dans les suites de l'accident.