Merz et Macron mettent fin à l'interdiction totale des brûleurs à partir de 2035 [premium]

ORF NewsPublic / d’ÉtatCentreil y a 10 h

La France et l'Allemagne se sont mises d'accord sur une nouvelle position concernant l'avenir des moteurs à combustion interne, qui adoucirait l'interdiction prévue de 2035 des nouveaux véhicules à essence. Les deux gouvernements ont annoncé cet accord, visant à réduire l'objectif de réduction des émissions de CO2 pour les nouvelles voitures de 100% à 90%, sans exiger de mesures compensatoires supplémentaires. Cet objectif ajusté s'aligne sur les souhaits des constructeurs automobiles allemands et de l'industrie autrichienne d'approvisionnement automobile, qui avait toujours préconisé des assouplissements. Les deux pays mettent l'accent sur une " voie de décarbonation européenne ambitieuse " avec une flexibilité réglementaire pour s'adapter aux conditions de marché variables et à l'ouverture technologique, tout en offrant des incitations spécifiques à l'investissement, à la recherche, au développement, à la production européenne et à des chaînes d'approvisionnement résilientes.

Lecture du biais (Centre): L'article présente une vue d'ensemble équilibrée de l'accord entre la France et l'Allemagne sur l'adaptation des politiques relatives aux moteurs à combustion interne et aux objectifs de réduction des émissions de CO2.

Die PresseLié à un parti🔒Centreil y a 17 h

L'Allemagne et la France sont parvenues à un accord pour assouplir l'interdiction des nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d'ici 2035. Au lieu d'exiger une réduction de 100% des émissions de CO2 par rapport aux niveaux de 2021, l'objectif sera désormais de 90% et permettra aux nouvelles voitures d'émettre 10% des niveaux de 2021. Ce changement signifie que les constructeurs automobiles n'auront pas besoin de compenser ces émissions par le biais d'autres mesures neutres pour le climat telles que l'utilisation d'acier vert. L'accord a été conclu avant la réunion du Conseil européen et implique l'adaptation du règlement de l'UE sur les limites d'émission des flottes. L'Allemagne a également convenu de renforcer les critères "Made in Europe" pour les véhicules, ce qui affectera les avantages fiscaux et l'accès aux appels d'offres publics. Ces exigences comprennent au moins 70% de la création de valeur d'une voiture provenant d'Europe, à l'exclusion des batteries, qui restent fortement dépendantes des chaînes d'approvisionnement asiatiques.

Lecture du biais (Centre): L'article présente l'accord entre l'Allemagne et la France comme un compromis impliquant à la fois un assouplissement des réglementations environnementales et des normes de fabrication plus strictes.

Der StandardIndépendantCentrehier

L'article traite d'une conversation avec l'expert automobile Ferdinand Dudenhöffer au sujet de la montée des véhicules électriques en Europe et explore pourquoi l'Union européenne tente toujours de soutenir les moteurs à combustion interne malgré ce changement.

Lecture du biais (Centre): L'article présente une discussion équilibrée entre un expert et les implications des politiques de l'UE sur l'industrie automobile.Il ne présente pas de biais clair pour soutenir ou s'opposer à la poursuite de l'utilisation des moteurs à combustion interne, mais cherche plutôt à explorer les raisons de la position de l'UE.