Des centaines de trains supplémentaires avec moins de voitures que prévu sur la première ligne renationalisée par le parti travailliste, selon les chiffres

Selon les données officielles, plus de 6 191 trains de la South Western Railway (SWR) sont arrivés avec moins de wagons que prévu au cours de la première année sous le contrôle de l'État, ce qui représente une forte augmentation par rapport à l'année précédente, où seulement 5 017 incidents de ce type ont été enregistrés.

La ligne SWR, qui relie Londres à certaines parties des comtés d'origine, y compris Surrey, Hampshire, Dorset, Berkshire, Wiltshire, Somerset et Devon, a été renationalisée en mai 2024. Depuis lors, la proportion de trains SWR arrivant avec plus d'une minute de retard est passée à 46%, contre 34% avant le changement.

La situation a suscité des critiques de la part de personnalités de l'opposition, dont Richard Holden, le secrétaire des transports de l'ombre du Parti conservateur, qui a accusé les travaillistes de donner la priorité à l'idéologie plutôt qu'aux résultats pratiques. Holden a déclaré que l'état actuel du service reflétait l'engagement des travaillistes à accroître le contrôle de l'État, arguant que cette approche entraînait des coûts plus élevés pour les contribuables tout en offrant des résultats plus médiocres pour les passagers.

L'ancien secrétaire conservateur aux Transports, Sir Grant Shapps, a fait écho à ces sentiments, suggérant que la poussée des travaillistes pour la renationalisation était enracinée dans le dogme politique plutôt que dans des solutions efficaces pour les passagers.

Cette tendance suggère un problème persistant avec l'efficacité opérationnelle et l'allocation des ressources. La décision du parti travailliste de renationaliser SWR a suivi une stratégie plus large visant à mettre tous les 19 opérateurs de trains privés sous propriété publique dans le cadre de sa vision d'un système ferroviaire national unifié connu sous le nom de Great British Railways (GBR).

À partir de maintenant, plusieurs autres opérateurs de trains ont déjà été renationalisés, notamment Greater Anglia, c2c, West Midlands Trains, Thameslink, Southern, West Midlands Railway et Great Northern. L'opérateur CrossCountry devrait être renationalisé plus tard en 2027.