Un crédit surprise après un achat à l'étranger: les remboursements tarifaires qui circulent maintenant à travers les expéditeurs

Ces remboursements proviennent d'un renversement juridique impliquant des tarifs imposés par l'ancien président Donald Trump en vertu de la loi de 1977 sur les pouvoirs économiques d'urgence internationale. La Cour suprême a statué en février que ces tarifs étaient illégaux, incitant le gouvernement à retourner environ 100 milliards de dollars de frais perçus aux entreprises qui les avaient payés.

Les expéditeurs, qui ont souvent collecté les tarifs au nom des clients, transmettent maintenant ces remboursements aux personnes qui les ont payés directement. Cela marque un changement tangible pour de nombreux ménages américains, car les tarifs de l'ère Trump avaient auparavant augmenté le fardeau fiscal moyen de la famille d'environ 1 000 $ par an, selon la Tax Foundation. FedEx a déjà lancé sa distribution de remboursement, allouant 800 millions de dollars en fonds retournés aux clients qui ont payé les tarifs directement. Les consommateurs peuvent suivre leur éligibilité à l'aide d'un portail en ligne dédié, où ils saisissent les numéros de suivi associés à leurs achats.

De même, UPS a annoncé plus tôt cette année qu'il avait payé 5 milliards de dollars de droits de douane au nom de ses clients et a commencé à soumettre des demandes de remboursement au gouvernement. La société prévoit de distribuer les remboursements par étapes, les paiements initiaux étant prévus dans les un à trois mois après avoir reçu les remboursements du département du Trésor. DHL a également pris des mesures, déposant des réclamations pour presque toutes les expéditions éligibles où il a été désigné comme importateur de référence. La société a souligné que la vitesse et l'ampleur des remboursements restent subordonnées à la capacité du CBP à traiter ces réclamations efficacement. Contrairement aux expéditeurs, les principaux détaillants ne perçoivent généralement pas directement les tarifs des consommateurs.

Au lieu de cela, ils ont soit ajusté leur offre de produits, soit absorbé les coûts supplémentaires en interne, rendant les remboursements directs moins courants pour les acheteurs de détail. Les principaux détaillants ont indiqué qu'ils prévoyaient d'utiliser les remboursements tarifaires de différentes manières. Amazon, par exemple, a reçu 600 millions de dollars de remboursements au cours du deuxième trimestre. Cependant, le directeur financier de la société a noté qu'il n'était pas l'importateur de référence pour la plupart des produits vendus. En conséquence, la société a choisi d'absorber une partie du coût plutôt que de le répercuter sur les clients. Néanmoins, dans les cas où des frais d'importation spécifiques étaient clairement transférés aux consommateurs, Amazon a déclaré qu'elle contacterait de manière proactive et émettrait automatiquement des remboursements.

Best Buy, le premier détaillant d'électronique grand public du pays, a également signalé son intention de retourner une partie des tarifs qu'il a reçus. Son PDG sortant a mentionné que la société est responsable de l'importation de seulement 2% à 3% de ses ventes totales et prévoit d'utiliser les remboursements pour fournir de la valeur aux clients.

Pendant ce temps, certains consommateurs intentent une action en justice pour récupérer les tarifs qu'ils croient avoir payés indirectement par des prix plus élevés des produits. Ces poursuites visent à tenir les détaillants responsables du transfert des coûts aux utilisateurs finaux, même si les entreprises elles-mêmes n'ont pas perçu les tarifs directement. L'issue de ces affaires pourrait influer sur le montant, le cas échéant, des remboursements qui atteignent finalement les consommateurs individuels au-delà de ce que les expéditeurs distribuent actuellement. Le processus de remboursement continue de se dérouler progressivement, chaque entreprise gérant sa distribution en fonction du rythme des remboursements gouvernementaux.

Pour l'instant, l'impact le plus visible est ressenti par ceux qui ont payé les tarifs directement par le biais des services de transport maritime, offrant un rare aperçu d'un soulagement dans un contexte de défis économiques plus larges liés aux politiques commerciales de l'administration précédente.