La Gorska dirka Gorjanci, l'une des courses d'escalade les plus prestigieuses de Slovénie, a de nouveau attiré l'attention cette année avec 88 entrées reçues par les organisateurs.
Cette édition de la course compte également pour le championnat de la zone d'Europe centrale (CEZ) pour les véhicules modernes et classiques. Parmi les participants, des noms notables incluent Vladimir Stankovič, qui partira avec le numéro un dans sa voiture Wolf GB08 Thunder. Des concurrents internationaux tels que le pilote polonais Syzomonn Piekoš dans sa Mitsubishi Lancer et le pilote tchèque Karel Krupa dans sa Škoda Fabia CT ont également fait sentir leur présence.
En termes de classement national, Milan Bubnič est en tête avec quatre victoires déjà obtenues cette saison, lui donnant une avance de 24 points sur Matevž Čudna et un avantage de 36 points sur Anže Dovjak.
Les catégories de pilotes féminines, les classes 5A et 5B, sont parmi les plus représentées cette année. Dans la classe 5A, Mark Grlj mène après deux points zéro, bien que Matija Brunskole détient toujours la tête du classement général. Dans la classe 5B, la championne en titre Maša Eržen mène avec un avantage de trois points sur Maja Šketelj et six points d'avance sur Erik Maglio.
Parmi les pilotes vintage, Boštjan Urbančič est en tête après quatre courses, suivi par Domn Popko et Mladen Čerić.
L'histoire de la Gorska dirka Gorjanci remonte à avant la Seconde Guerre mondiale, lorsque des courses de motos ont eu lieu sur le même itinéraire. La première course automobile enregistrée a eu lieu le 17 juin 1951, organisée par AMD Novo Mesto, avec plus de 50 participants. Cette course avait une longueur de 12,6 kilomètres, commençant à Gotna Vas près de Novo Mesto et se terminant à Vahti au sommet des collines Gorjanci. Le temps le plus rapide a été établi par Dušan Malerič avec un temps de 11 minutes et 38 secondes.
La première ascension officielle en voiture sur la route de Gorjanci a eu lieu en 1969, organisée par AMD Novo Mesto sous le parrainage de l'usine IMV. Le parcours était de 6,8 kilomètres de long avec une pente moyenne de six pour cent, et 66 concurrents ont participé. Mladen Gluhak a remporté la course dans une Renault 8 Gordini, établissant un temps record de 4 minutes et 4 secondes avec une vitesse moyenne de 102 km / h.
En 1971, la course est devenue une partie du championnat national yougoslave, marquant la première fois depuis le déménagement de Ljubljana que les courses slovènes ont été incluses dans un championnat national. Cependant, en raison d'accidents tragiques lors de courses de motos, l'escalade a été interdite en Slovénie entre 1973 et 1978, mettant ainsi fin à la première ère de l'escalade sur la route de Gorjanci.
Les courses ont repris en 1993 avec une longueur de parcours de 6,5 kilomètres. Malgré les mauvaises conditions météorologiques, environ huit mille spectateurs ont assisté à l'événement.
Au fil des ans, le parcours a subi plusieurs modifications, notamment l'introduction de sections à double et triple chicane en 2016 pour limiter les vitesses dans le dernier tronçon de la piste.
Si ces problèmes sont résolus, la piste de Gorjanci pourrait devenir un lieu de premier plan pour les événements internationaux d'escalade, compte tenu de sa nature rapide et stimulante, de ses grands fossés, de son accès facile pour les spectateurs le long de plusieurs points de la piste et de sa proximité avec Novo Mesto, qui offre une bonne infrastructure et un soutien économique.
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