Les frappes aériennes israéliennes contre l'Iran fin février. La voie navigable étroite, par laquelle passe plus de 20% du pétrole maritime mondial, a connu une réduction spectaculaire du trafic maritime en raison des hostilités en cours et des menaces mutuelles entre l'Iran et les États-Unis. Parfois, les forces iraniennes ont tiré sur des navires de cargaison, tandis que d'autres cas ont vu les tensions monter au point d'arrêter complètement le transport maritime. Malgré de multiples tours de négociations, un mémorandum conjoint et des discussions impliquant des tiers sur la formation d'une mission maritime, la situation reste instable.
Un accord proposé entre l'Iran et Oman visant à établir une nouvelle route maritime à travers le détroit n'a pas encore donné de résultats. Le conflit a eu des répercussions étendues au-delà de la région immédiate, avec une flambée des prix mondiaux des combustibles fossiles et une augmentation de l'inflation en conséquence. Certaines parties de l'Afrique, malgré leur distance géographique du Golfe, ont souffert de pénuries de carburant, entraînant de longues files d'attente aux stations-service et des pertes agricoles potentielles en raison de l'interruption des approvisionnements en engrais.
Cependant, leur approche est restée prudente, mettant l'accent sur le dialogue et l'adhésion aux normes internationales plutôt que d'attribuer une responsabilité directe. Les experts suggèrent que les pays africains fonctionnent sous l'hypothèse que la crise du Moyen-Orient pourrait persister pendant une période prolongée.
L'engagement de l'Afrique dans la situation s'est largement déroulé dans les coulisses, avec de nombreux appels à des résolutions pacifiques et à l'appui d'initiatives diplomatiques. Les gouvernements africains ont exprimé leur solidarité avec les États arabes du Golfe, qui ont fait face à l'agression iranienne. Les membres africains actuels du Conseil de sécurité des Nations Unies, à savoir la République démocratique du Congo, la Somalie et le Libéria, ont soutenu une résolution de mars condamnant les attaques de l'Iran contre les États du Golfe. Néanmoins, les dirigeants africains ont veillé à ne pas blâmer spécifiquement Trump, même s'il est largement considéré comme le catalyseur du conflit.
Les efforts pour résoudre la situation ont inclus des discussions entre l'Iran et Oman concernant la réglementation de la navigation dans le détroit d'Ormuz. Bien que l'Oman ait rapporté des conversations constructives, aucun accord formel n'a été annoncé. Pendant ce temps, le Pakistan est apparu comme médiateur, suggérant qu'un cessez-le-feu temporaire pourrait être prolongé jusqu'à 90 jours supplémentaires. Cependant, il n'est pas clair si cette extension sera publiquement reconnue. Les pourparlers entre l'Iran et Oman se concentrent sur des aspects techniques tels que la définition des routes maritimes à travers le détroit, séparés des négociations de paix plus larges avec les États-Unis.
Les tensions restent élevées, comme en témoignent les récents rapports d'une attaque contre un pétrolier appartenant aux Émirats dans le détroit d'Ormuz. L'incident s'est produit pendant la nuit et n'a entraîné aucun blessé, bien que les détails sur l'étendue des dommages causés au navire n'aient pas encore été divulgués. Les Émirats arabes unis ont condamné l'attaque, renforçant sa position contre les actions iraniennes dans la région. De tels incidents soulignent la nature fragile de la situation actuelle et la difficulté de parvenir à une résolution stable.
Les deux parties ont violé à plusieurs reprises des éléments du cessez-le-feu et d'autres dispositions de l'accord. S. proposant de déclarer le détroit d'Ormuz comme territoire américain, une décision fermement rejetée par l'Iran, la voie à suivre reste pleine de complications. L'issue de ces développements influencera probablement non seulement la stabilité régionale, mais aussi les marchés mondiaux de l'énergie et la dynamique géopolitique.
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