Le n° 10 laisse la possibilité d'imposer des tarifs chinois sur les véhicules électriques si le Royaume-Uni adhère au système de l'UE

La France a abandonné son opposition à l'inclusion du Royaume-Uni dans la législation "Made in Europe" de l'UE, à condition que le Royaume-Uni s'aligne sur la position du bloc sur les tarifs visant les véhicules électriques chinois. Cette évolution marque un tournant dans les négociations en cours sur la loi sur l'accélérateur industriel, un cadre législatif visant à protéger l'industrie manufacturière européenne des importations chinoises à faible coût. Selon un document commun franco-allemand obtenu par The Guardian, les deux pays proposent maintenant que le Royaume-Uni, aux côtés de la Norvège, puisse être inclus dans l'initiative sous certaines conditions liées à des mesures de défense commerciale.

L'inclusion proposée s'applique en particulier au secteur de l'automobile, le document indiquant que "Made in Europe" engloberait l'UE27 plus un mécanisme d'acceptation pour les partenaires européens qui étaient membres du marché unique de l'UE au 1er janvier 2020. Cela fait explicitement référence au Royaume-Uni, qui est resté dans le marché unique jusqu'au Brexit. L'option d'adhésion exigerait l'alignement sur les mesures de défense commerciale de l'UE, y compris les tarifs sur les véhicules électriques chinois introduits par l'UE en 2024 et les éventuelles barrières commerciales futures, telles que les quotas sur les exportations chinoises de voitures hybrides. Les conditions s'étendent également à l'alignement dynamique sur les politiques de l'UE concernant les investissements dans les pays tiers et les mécanismes de défense commerciale.

Liam Byrne, président de la commission britannique des affaires, de l'innovation, de la science et du commerce, a décrit l'alignement avec l'UE sur ces questions comme une étape nécessaire pour préserver l'industrie manufacturière britannique. Il a souligné que les avantages économiques potentiels l'emportent sur les coûts politiques. Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a exhorté les dirigeants de l'UE à permettre au Royaume-Uni de participer à la législation Made in Europe, avertissant que l'exclusion du Royaume-Uni serait un "choix délibéré" pour nuire à l'ensemble de l'industrie automobile européenne. Le gouvernement britannique a exprimé l'urgence d'assurer l'inclusion, invoquant les craintes de perdre des milliards de dollars dans le commerce de l'industrie automobile si elle est exclue des chaînes d'approvisionnement de l'UE.

Le ministre du Commerce, Anas Sarwar, a suggéré jeudi que le Royaume-Uni pourrait être disposé à s'aligner sur les tarifs de l'UE sur les véhicules électriques chinois, affirmant à Politico que le Royaume-Uni et l'UE doivent "travailler ensemble et agir de concert" pour faire face à l'influence de la Chine dans le secteur automobile. Cependant, le secrétaire aux Affaires, Jonathan Reynolds, a déclaré précédemment qu'il ne serait pas contraint de s'aligner sur la politique de l'UE, soulignant l'équilibre délicat que le Royaume-Uni cherche à maintenir sa souveraineté tout en cherchant à accéder aux marchés de l'UE. Les autorités françaises et allemandes ont indiqué qu'elles étaient ouvertes à la participation du Royaume-Uni, bien que la décision finale dépendra d'un consensus européen plus large.

" Néanmoins, l'évolution est considérée positivement par les défenseurs de l'industrie, qui soutiennent que les protections potentielles offertes par la législation pourraient bénéficier à l'industrie manufacturière et à l'emploi du Royaume-Uni. Pendant ce temps, des inquiétudes ont émergé de Pékin, l'ambassade de Chine à Londres exprimant une ferme opposition à toute mesure perçue comme discriminatoire à l'égard des produits chinois. Il a averti que de telles actions violeraient les règles de l'Organisation mondiale du commerce et saperaient les principes du commerce mondial. Les véhicules électriques chinois ont gagné en popularité sur les marchés européens, des marques telles que BYD, Chery et Changan ayant enregistré une croissance substantielle des ventes.

L'UE devrait finaliser la loi sur l'accélérateur industriel d'ici la fin de 2024 ou le début de 2027, avec des milliers d'amendements déjà soumis par les législateurs. Le Parlement européen a adopté une résolution sur la mise en œuvre de l'accord d'association entre la Communauté européenne et le Royaume-Uni. Les initiés de l'industrie suggèrent que l'UE a démontré sa volonté d'engager un dialogue avec la Chine en vue de mettre en œuvre des mesures de protection sans déclencher de mesures de rétorsion. Alors que les discussions se poursuivent, le Royaume-Uni est confronté à un équilibre complexe entre le maintien de l'indépendance réglementaire et la garantie de l'accès aux marchés critiques de l'UE.