Le 29 juin 2026, les autorités françaises ont confirmé que le pétrolier Deliver, soupçonné d'appartenir à la soi-disant " flotte fantôme " russe, restait immobilisé au large de Fos-sur-Mer, au sud-est de Marseille, tandis que les enquêtes sur de prétendus problèmes d'enregistrement se poursuivaient.
Le *Deliver* est un navire de 275 mètres de long enregistré sous pavillon camerounais mais originaire du port russe de Primorsk, près de la frontière finlandaise. Il se dirigeait vers Singapour via le canal de Suez lorsqu'il a été arrêté par les forces navales françaises. Après que les inspections aient soulevé des inquiétudes quant à son statut d'enregistrement, le bureau du procureur de Marseille a ouvert une enquête sur des violations potentielles liées à son pavillon.
Le capitaine a été brièvement placé en détention mais libéré le week-end, bien que le navire lui-même soit maintenant soumis à une détention administrative en attendant d'autres enquêtes.
Selon les autorités françaises, le *Deliver* figure sur une liste de navires retirés du registre camerounais publiée le 29 mai 2026 par le ministère des Transports du Cameroun. Plus tôt cette année, le Cameroun avait condamné l'utilisation frauduleuse de son pavillon par un autre navire suspect de la flotte fantôme, le *Tagor*, qui avait été précédemment intercepté par les forces françaises dans l'Atlantique. Le *Deliver* figure également sur une liste de sanctions de l'Union européenne datant de février 2025. Depuis septembre 2025, la France a intercepté cinq de ces navires soupçonnés d'appartenir à la flotte fantôme, ce qui en fait une force de premier plan dans ces opérations.
Le président français Emmanuel Macron a souligné sur les médias sociaux que l'Europe ne permettrait pas à la flotte fantôme de contourner les sanctions ou de financer les efforts militaires de la Russie. Il a déclaré que l'Europe était déterminée à augmenter le coût de la guerre pour la Russie et à œuvrer pour une paix durable en Ukraine.
L'ambassade de Russie a noté que, à sa connaissance, aucun citoyen russe ne faisait partie de l'équipage du *Deliver*, qui se compose de 25 personnes de quatre nationalités différentes. Avant le *Deliver*, la France avait intercepté plusieurs autres navires, dont le *Tagor*, qui a été saisi à la mi-mai au milieu de l'Atlantique, et le *Deyna* et le *Grinch*, tous deux arrêtés en Méditerranée en mars et janvier 2026 respectivement. Le *Boracay* a été détenu en septembre 2025 au large des côtes d'Ouessant, Finistère. Alors que le *Tagor* reste immobilisé, le *Deyna* et le *Grinch* ont finalement été autorisés à partir après avoir payé des amendes.
Début avril, le capitaine du *Boracay* a été condamné à un an de prison et à une amende de 150 000 € pour avoir refusé de se conformer aux instructions. Le navire avait déjà quitté les eaux françaises avant la décision.
L'affaire Deliver continue de mettre en lumière le problème plus large des flottes fantômes qui tentent de contourner les sanctions économiques en utilisant des drapeaux de commodité. On pense que ces navires transportent du pétrole et d'autres marchandises pour financer l'effort de guerre de la Russie, évitant souvent la détection en modifiant les registres et les routes. La situation souligne les défis auxquels sont confrontés les pays occidentaux dans l'application des sanctions contre les entités liées à la Russie, en particulier lorsqu'elles opèrent sous des drapeaux étrangers.
2 articles
BFM TVIndépendantCentreavant-hierFrance has imposed a fine of one million euros on the owner of a Russian ghost fleet oil tanker intercepted by the French navy. The vessel was part of a fleet known as 'ghost ships,' which operate without proper registration or documentation, often engaging in illegal activities such as smuggling or evading sanctions. The French authorities took action after intercepting the ship, highlighting their commitment to enforcing international maritime laws and sanctions against Russia. This move comes amid ongoing tensions related to Russia's actions in Ukraine and other geopolitical issues.
Lecture du biais (Centre): The article presents a factual report on a legal action taken by the French government against a Russian entity. It does not exhibit clear bias through loaded language, one-sided sourcing, or omission of context. The focus is on the enforcement of international law and sanctions, which is a standard
Le FigaroIndépendant🔒Centreil y a 4 jLe 23 juin 2026, la marine française a intercepté le pétrolier Deliver au large de la côte de Sicile lors d'une opération d'inspection du pavillon en vertu d'accords internationaux. Le navire, immatriculé au Cameroun mais soupçonné de faire partie de la " flotte fantôme " de la Russie, a été détourné vers le port de Fos-sur-Mer près de Marseille pour une enquête plus approfondie sur les violations présumées du pavillon. Le navire avait quitté le port russe de Primorsk et se dirigeait vers Singapour via le canal de Suez. Les enquêtes ont révélé que le Deliver était répertorié sur un document du ministère des transports camerounais daté du 29 mai 2026, l'identifiant comme un navire dépouillé de son enregistrement camerounais.
Lecture du biais (Centre): L'article présente des informations factuelles sur l'interception d'un navire présumé appartenant à la flotte fantôme russe, y compris des détails sur les procédures juridiques, la coopération internationale et les déclarations des autorités françaises et de l'ambassade de Russie.
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