La famille de deux adolescents tués dans un accident de la route a visionné des images de l'accident, filmées par une caméra, lors d'une audience au tribunal

RTÉ NewsPublic / d’ÉtatCentre4 nov.

Un chauffeur de bus de 43 ans est actuellement jugé à Waterford pour conduite dangereuse ayant entraîné la mort de deux adolescents qui circulaient sur un scooter électrique. L'incident s'est produit au petit matin du 27 juin 2024, sur la Cork Road à Waterford, et a impliqué une collision entre le scooter et un autocar exploité par JJ Kavanagh & Sons. Au cours de la procédure devant la cour criminelle de district de Waterford, le jury a examiné de nombreuses images de vidéosurveillance et de caméras embarquées montrant les victimes entrant dans une salle de sport locale, en sortant sur leur scooter, et entrant ensuite en collision avec le véhicule. L'accusé, Adrian Doyle, a plaidé non coupable des charges portées contre lui. Les preuves médico-légales présentées comprennent des données provenant du chronographe du bus, ainsi que des évaluations physiques indiquant que le scooter électrique n'était pas conforme aux normes de sécurité routière en raison de sa puissance excessive et de l'absence d'éclairage.

Lecture du biais (Centre): Le rapport se base exclusivement sur les détails des procédures judiciaires, les preuves médico-légales et les citations directes de magistrats, tout en maintenant une neutralité stricte quant à la question de la responsabilité.

The Irish TimesIndépendant🔒Centre4 nov.

Un procès est en cours concernant la collision mortelle entre un autobus et deux adolescents circulant sur un scooter électrique à Waterford en juin 2024. Le deuxième jour des audiences, le jury et les familles des victimes ont visionné des images vidéo choquantes, provenant de caméras de surveillance et de caméras embarquées, montrant le moment de l'impact. Plusieurs membres des familles ont quitté la salle d'audience après avoir visionné ces images. Les preuves présentées comprennent des vidéos montrant les adolescents entrant et sortant d'une salle de sport locale avant l'accident, ainsi que des données indiquant que l'autobus circulait à 77 km/h dans une zone où la vitesse maximale autorisée était de 50 km/h. Les témoignages de la police ont souligné que le scooter électrique n'était pas conforme aux normes de sécurité routière, qu'il ne disposait pas de feux visibles et qu'il dépassait les seuils de puissance autorisés, tandis que les systèmes mécaniques de l'autobus étaient signalés comme étant en bon état. Le chauffeur de l'autobus, qui plaide non coupable d'avoir commis une conduite dangereuse ayant entraîné la mort, fait l'objet d'un examen approfondi au fur et à mesure de l'avancement du procès.

Lecture du biais (Centre): L'article adopte un ton strictement procédural, se concentrant sur les événements qui se sont déroulés en salle d'audience et sur les éléments de preuve techniques, sans utiliser de langage suggestif ni prendre position quant à la responsabilité.