Au cours du dernier mois et demi , Flybondi a distribué plus de 1,2 milliard de dollars de chèques sans fonds .

La compagnie aérienne, qui opère sous son nouveau propriétaire depuis la fin de 2025, n'a pas fonctionné depuis plus de deux semaines et ne vend plus de billets ni ne maintient un site Web. Malgré cela, la société continue d'accumuler des plaintes. 251 milliards au cours de la période du 29 juin au 4 août.

En outre, la compagnie aérienne a accumulé des centaines de plaintes de passagers liées à des vols annulés, dont 80% en juillet, selon le site Failbondi.

Perfil a parlé avec des travailleurs de différents secteurs de l'entreprise, y compris les bureaux, l'équipage de cabine, le contrôle du trafic, les opérations de rampe, et les services de service à la clientèle et de remboursement, et a appris des expériences variées. Certains y avaient travaillé pendant deux à près de dix ans, tandis que d'autres ont été licenciés ou ont démissionné volontairement ces derniers mois. Aucun n'a reçu le paiement intégral des salaires dus, et tous ont perdu la couverture d'assurance maladie peu de temps après.

"Ils sont venus avec un plan et un espoir d'investissement et d'amélioration, un projet pour amener de nombreux avions, une croissance dans tous les sens", a-t-elle déclaré. Elle a noté que le nombre de vols a diminué de 14 par mois à la moitié de ce montant, ce qui a entraîné une baisse des indemnités de voyage. En mars, la société a changé son directeur général et a introduit un plan de démission volontaire. En avril, les licenciements massifs ont commencé et en juin, les suspensions et les paiements partiels ont commencé. Elle a expliqué que les licenciements initiaux avaient affecté les employés qui avaient précédemment soulevé des inquiétudes concernant les retards de salaire et les indemnités de voyage.

Elle a découvert qu'elle avait été séparée de l'entreprise lorsqu'elle a tenté d'accéder à son courrier électronique et à sa plateforme pour vérifier les horaires et les horaires de ses vols, mais elle n'a pas pu. Le lendemain, elle a reçu un avis sans autre explication. À partir de ce moment, elle a perdu la couverture médicale et attend toujours son salaire, son allocation de voyage et ses congés payés. "Personne, ni l'entreprise, ni l'État, ni l'ANAC (Administration nationale de l'aviation civile), qui devrait réglementer ces questions, ne prend la responsabilité", a-t-elle conclu.

Une autre ancienne employée, qui avait travaillé pendant deux ans jusqu'en juin 2026, date à laquelle elle a signé l'accord de démission volontaire, a déclaré que l'entreprise n'avait pas rempli l'obligation de paiement convenue devant un notaire et avait cessé de payer la cotisation d'assurance maladie. "Depuis mars, nous avons commencé à recevoir notre salaire par versements ou en dehors de la date de paiement prévue", a-t-elle déploré.

Il explique que les problèmes ont commencé au début de l'année, lorsque la compagnie a été confrontée à des pénuries financières et que les vols ont été annulés, rendant de plus en plus difficile l'obtention de l'information.