L'Union chrétienne-sociale allemande (CSU) a annoncé son intention de réviser le programme actuel de subventions aux véhicules électriques (VE) pour mieux soutenir les constructeurs nationaux.
Il a souligné que de nombreux avantages du programme d'incitation sont capturés par des entreprises en dehors du continent.Cette critique s'aligne sur les déclarations antérieures du Premier ministre bavarois Markus Söder, qui avait précédemment appelé à un examen du régime de subvention.Dans une interview d'été de l'ARD, Söder a déclaré que le gouvernement de coalition avait promis de revoir la politique à l'automne, dans le but d'apporter des ajustements qui bénéficieraient plus directement aux producteurs allemands.Une solution potentielle en discussion implique la coordination des efforts au niveau de l'Union européenne.
Hoffmann a suggéré que les partenaires de l'UE, tels que la France, ont lié leurs subventions aux véhicules électriques aux conditions environnementales, y compris les émissions de la production et du transport. Ces mesures pourraient créer des conditions plus équitables pour les fabricants européens contre les concurrents de pays comme la Chine.
Une réponse du ministère de l'Environnement à une question posée par le député du Parti vert Julian Joswig a révélé que les marques étrangères continuent de dominer la liste des véhicules approuvés. En juin, Tesla, Skoda et Renault figuraient parmi les principaux bénéficiaires de subventions, tandis que Volkswagen, le plus grand constructeur automobile d'Allemagne, était classé huitième, derrière plusieurs constructeurs sud-coréens et chinois. L'intérêt pour le programme de subventions reste élevé. Les données de l'Office fédéral des affaires économiques et du contrôle des exportations (BAFA) montrent que plus de 103 542 demandes de soutien aux véhicules électriques ont été soumises jusqu'à présent, la majorité se concentrant sur les véhicules électriques à batterie.
L'aide financière est structurée socialement, avec près de la moitié des demandeurs provenant de ménages gagnant jusqu'à 45 000 euros par an. Cela reflète une tendance plus large à l'augmentation de la demande de voitures électriques en Allemagne, comme en témoigne l'augmentation des nouvelles immatriculations.
Il a noté que les constructeurs européens sont actuellement en tête des nouvelles immatriculations et a souligné que Tesla exploite une usine près de Berlin. Schneider a également souligné que la décision a été prise après des consultations avec les syndicats et les groupes industriels, garantissant que les véhicules européens restent compétitifs au niveau mondial.
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