L'aéroport Al Maktoum de Dubaï s'apprête à mettre en place un réseau ferroviaire sans conducteur de 50 km pour transporter les passagers sur le site.

L'aéroport international d'Al Maktoum à Dubaï devrait disposer de l'un des plus longs réseaux ferroviaires sans conducteur au monde, s'étendant sur 50 kilomètres et reliant neuf stations à travers le vaste complexe aéroportuaire.

La construction a été confiée à une coentreprise comprenant la filiale de Mitsubishi Heavy Industries à Dubaï et le géant indien de l'ingénierie Larsen & Toubro Limited, dont les travaux devraient s'achever en décembre 2031, quelques mois avant l'ouverture de la première phase de l'aéroport en 2032.

Le système reflétera la fonctionnalité des lignes APM existantes à l'aéroport international de Dubaï, fonctionnant de manière autonome et efficace en déplaçant les passagers dans une conception en boucle fermée. Contrairement aux systèmes de métro traditionnels, ce transporteur de personnes est conçu pour les voyages à courte distance dans un environnement contrôlé, un peu comme le métro de Dubaï ou des systèmes similaires trouvés dans les parcs à thème et les grands centres de transport.

L'aéroport de Kennedy s'étend sur environ 13 kilomètres, le nouveau système de Dubaï doublera ces chiffres. Sa disposition souterraine et son intégration aux fonctions principales de l'aéroport en font un exemple pionnier de solutions de mobilité urbaine avancées. Le projet représente un grand bond en avant dans la technologie de transport en commun automatisé, démontrant l'engagement de Dubaï en faveur de l'innovation dans les infrastructures de transport. L'aéroport international d'Al Maktoum est en cours de développement comme la plus grande plaque tournante de l'aviation au monde, prévue pour accueillir 260 millions de passagers et 12 millions de tonnes de fret par an.

La première phase de l'aéroport, qui devrait ouvrir en 2032, introduira le terminal ouest, la salle 1 et le segment initial du réseau APM. Cette phase à elle seule augmentera la capacité annuelle de l'aéroport à 130 millions de passagers, jetant les bases d'expansions futures. Chaque phase ultérieure ajoutera des salles supplémentaires et étendra la portée des personnes, fournissant en fin de compte une couverture complète sur l'ensemble du site.

L'Airport Express Link, une ligne ferroviaire de 55 kilomètres, reliera l'aéroport international de Dubaï (DXB) à l'aéroport international d'Al Maktoum, en passant par les principaux quartiers de Dubaï. Ce projet, ainsi que le lancement du service à grande vitesse d'Etihad Rail à venir en 2030, offrira des liens directs avec le DWC, y compris une station dédiée adjacente à l'aéroport.

Il a noté que, bien que les options actuelles restent limitées, l'introduction d'Etihad Rail et de l'Airport Express Link améliorera considérablement l'accès au nouvel aéroport, en particulier pour les voyageurs arrivant au cours des phases ultérieures de développement.