Les constructeurs automobiles chinois vendent désormais un véhicule électrique à l'étranger pour deux chez eux

Selon les données de Benchmark Mineral Intelligence, une société de recherche basée à Londres, environ 540 000 véhicules électriques ont été exportés de Chine en juillet seulement, un record mensuel, tandis qu'environ 980 000 ont été vendus dans le pays. Cela se traduit par environ un véhicule électrique exporté pour deux vendus au pays, un ratio qui a fortement augmenté par rapport à un pour cinq au cours de la même période de l'année dernière.

Le changement est motivé à la fois par la nécessité économique et l'avantage concurrentiel. Les ventes intérieures en Chine ont diminué de 12% au cours des sept premiers mois de 2026, et l'Agence internationale de l'énergie prévoit que le marché pourrait terminer l'année à plat pour la première fois depuis une décennie.

Il a comparé la situation actuelle à l'essor des constructeurs automobiles japonais et allemands à la fin du XXe siècle, soulignant que les véhicules électriques chinois offrent un coût abordable, une sophistication technologique et une large disponibilité. "L'augmentation des exportations est en partie due à la surcapacité, mais ce n'est pas le seul facteur", a expliqué Xing. "L'expansion sur les marchés internationaux n'a pas été sans défis.

De même, le Brésil a augmenté ses taxes d'importation sur les véhicules électriques pour correspondre à celles appliquées aux voitures à essence, dans le but de protéger les industries locales. 1%, permettant l'entrée de près de 50 000 véhicules par an. Malgré ces obstacles réglementaires, la demande de véhicules électriques chinois continue de croître. 7 millions d'unités au cours des sept premiers mois de 2026, les marques chinoises fournissant la moitié de ces véhicules.

"L'attente est que beaucoup plus de véhicules électriques seront vendus dans le reste du monde cette année que dans l'Amérique du Nord", a-t-il déclaré. Cette projection souligne l'influence croissante des constructeurs automobiles chinois sur les marchés internationaux, en particulier dans les régions où les infrastructures et les préférences des consommateurs s'alignent sur les offres des producteurs chinois de véhicules électriques. Même Tesla, un acteur majeur de l'espace des véhicules électriques, ressent l'impact de la dynamique changeante en Chine. Les chiffres publiés par la China Passenger Car Association indiquent que l'usine de Tesla à Shanghai a vendu 238 955 véhicules en Chine au cours du premier semestre 2026, tout en expédiant 228 994 unités.

Cela suggère que même les constructeurs automobiles occidentaux établis s'appuient sur les exportations pour compenser une performance domestique plus faible. Alors que les constructeurs automobiles chinois continuent d'étendre leur portée, l'accent est passé de la simple exportation à une intégration plus profonde dans les marchés étrangers. Bill Russo, fondateur de la société de conseil basée à Shanghai, Automobility, a souligné que la prochaine phase implique la localisation de la fabrication, des chaînes d'approvisionnement et de la technologie à l'étranger. "Nous sommes passés de l'opportunité d'exportation à la nécessité d'exportation", a-t-il déclaré, notant que l'avenir consiste à établir une présence au-delà de la simple vente de véhicules.

Avec plus d'un million de véhicules électriques expédiés de Chine au cours des 18 derniers mois toujours en attente de vente, le défi est maintenant de gérer l'excès d'inventaire. Les distributeurs sont sous pression pour éliminer les stocks grâce à des remises et des incitations, ce qui pourrait affecter les valeurs résiduelles.