L'industrie chinoise des véhicules électriques s'est développée grâce aux allégements fiscaux.

L'industrie chinoise des véhicules électriques (VE), qui a connu une croissance rapide grâce aux incitations gouvernementales, est confrontée à un nouveau défi alors que les exonérations fiscales pour les composants clés sont sur le point d'expirer. À partir de septembre, une taxe de consommation de 2% sera imposée aux batteries lithium-ion, une partie essentielle des VE et des systèmes de stockage d'énergie.

Ces changements signalent une transition loin des politiques préférentielles qui soutenaient auparavant la croissance des industries des véhicules électriques et solaires. Les analystes suggèrent que cette décision reflète une confiance croissante dans la maturité de ces secteurs.

Bien que ce montant puisse sembler faible sur une base unitaire, il ajoute de la pression sur les fabricants opérant sur des marges bénéficiaires étroites. Pour le contexte, une voiture électrique standard en Chine utilise généralement des batteries allant de 50 à 100 kilowattheures. 41 yuans par watt-heure. Lorsque le taux d'imposition atteint 4%, l'effet cumulatif sur chaque véhicule pourrait atteindre près de 147 $. Jia Xinguang, un analyste chevronné spécialisé dans l'industrie automobile chinoise, a noté que la décision indique la conviction de Pékin que ces industries ont mûri au-delà de la nécessité d'un traitement préférentiel. Il a souligné que si les subventions étaient cruciales pendant les années de formation, elles ne sont plus essentielles pour soutenir la croissance.

Les experts de l'industrie avertissent que l'augmentation des coûts pourrait avoir un impact sur la compétitivité, en particulier par rapport aux concurrents internationaux. Les constructeurs automobiles chinois ont bénéficié de coûts de production plus bas en raison des chaînes d'approvisionnement nationales et des politiques de soutien. Cependant, avec l'augmentation des dépenses, le maintien de la part de marché pourrait devenir plus difficile. Le calendrier du changement de politique coïncide avec des stratégies économiques plus larges visant à résoudre les problèmes de surcapacité dans plusieurs secteurs manufacturiers. En introduisant des taxes sur les batteries lithium-ion et les cellules solaires, le gouvernement cherche à gérer les niveaux de production et à stabiliser les conditions du marché.

Cette approche s'aligne sur les efforts déployés pour prévenir les investissements excessifs dans des domaines qui pourraient entraîner des inefficacités à long terme. Les fabricants sont susceptibles d'absorber une partie des coûts supplémentaires grâce à des gains d'efficacité opérationnelle ou de les répercuter sur les consommateurs, ce qui pourrait affecter la demande. Cependant, l'ampleur de cet impact reste incertaine, en fonction de la façon dont les entreprises s'adaptent au nouveau paysage financier. Certaines entreprises peuvent investir dans la recherche et le développement pour réduire les coûts des batteries ou améliorer l'efficacité, atténuant ainsi les effets de la taxe.

Le changement de politique souligne l'évolution de la dynamique de la stratégie industrielle de la Chine, passant des subventions directes aux mesures réglementaires destinées à assurer une croissance durable. Alors que les industries des véhicules électriques et solaires continuent de se développer, les décideurs politiques visent à équilibrer le soutien avec la responsabilité budgétaire, en veillant à ce que ces secteurs restent compétitifs au niveau mondial tout en évitant les distorsions potentielles du marché.