Bruxelles ordonne le retrait des trottinettes et vélos en libre-service dès le 1er septembre

Bruxelles a ordonné le retrait de tous les scooters électriques flottants et des flottes de vélos partagés de ses rues à compter du 1er septembre, conformément à une décision du gouvernement régional. La décision a été prise à la suite d'une contestation judiciaire intentée par un concurrent qui avait été exclu au cours du processus d'attribution du contrat. Le Conseil d'État belge a annulé les décisions régionales accordant des licences pour des services de micro-mobilité à Bruxelles, obligeant les autorités à agir rapidement. En conséquence, l'agence Brussels Mobility a envoyé des lettres officielles aux opérateurs concernés leur demandant de retirer tous les véhicules couverts par les licences invalidées des espaces publics d'ici le 1er septembre.

La décision a été prise malgré les plans initiaux d'interdire les scooters électriques flottants à Bruxelles jusqu'au 1er janvier 2027. Le gouvernement régional avait justifié l'interdiction proposée pour des raisons de sécurité, similaires aux mesures mises en œuvre dans des villes telles que Paris, Madrid et Prague. Cette décision était destinée à s'aligner sur l'expiration des licences actuelles détenues par les opérateurs Bolt et Dott. Cependant, la récente décision judiciaire a accéléré le calendrier, nécessitant une action immédiate plutôt que d'attendre la date prévue au début de 2027.

Le gouvernement régional convoquera des réunions avec les entreprises concernées pour discuter des implications de cette décision judiciaire et décrire les étapes nécessaires à suivre. La décision a créé un sentiment d'urgence parmi les autorités locales, car elles doivent assurer la conformité dans un court laps de temps. La nature soudaine de la décision a laissé certains opérateurs pris au dépourvu, d'autant plus que l'interdiction prévue devait entrer en vigueur plus tard dans l'année. La réponse du gouvernement a souligné la nécessité d'une action rapide pour dégager les espaces publics de ces véhicules, citant des préoccupations concernant la sécurité et la gestion urbaine.

Brussels Mobility, responsable de la surveillance des politiques de transport dans la région, a confirmé qu'il allait émettre des avis officiels à tous les fournisseurs de services concernés. Ces avis exigent le retrait complet de tous les véhicules opérant sous les licences désormais invalidées des espaces publics d'ici la fin août. L'agence a souligné que les scooters électriques et les vélos dans les flottes partagées doivent être supprimés, même si la ville n'avait initialement exprimé aucune intention d'interdire les services de partage de vélos. La situation met en évidence la complexité de la réglementation des solutions de mobilité émergentes tout en équilibrant la sécurité publique et la flexibilité opérationnelle.

Les opérateurs tels que Bolt et Dott n'ont pas encore commenté publiquement la nouvelle directive, bien que les observateurs de l'industrie suggèrent que le changement rapide de politique pourrait poser des défis logistiques. Certains experts soutiennent que la décision reflète des tensions plus larges entre les organismes de réglementation et les entreprises privées offrant des options de transport innovantes.

Alors que la date limite approche, l'accent sera mis sur le fait de s'assurer que tous les véhicules concernés sont correctement retirés des espaces publics. Les autorités sont susceptibles de travailler en étroite collaboration avec les opérateurs pour faciliter la transition, éventuellement par des efforts coordonnés impliquant des arrangements de logistique et de stockage.