Les États baltes doivent se battre pour le financement de Rail Baltica dans le prochain budget de l'UE, selon le Premier ministre lituanien

Le Premier ministre lituanien Mindaugas Sinkevičius a exhorté les trois États baltes, l'Estonie, la Lettonie et la Lituanie, à s'unir pour obtenir le financement de l'Union européenne pour le projet ferroviaire à grande vitesse Rail Baltica dans le prochain cycle budgétaire de l'UE 2028-2034.

Malgré ces obstacles, il a déclaré que le projet allait au-delà des discussions et qu'il était en train d'être mis en œuvre activement. "Malgré ce qui se passe sur le terrain, je pense que nous constatons des progrès; le projet avance", a-t-il déclaré. Des conflits juridiques ont éclaté entre la branche d'infrastructure de l'opérateur ferroviaire d'État lituanien, LTG Infra, et plusieurs entreprises de construction. Parmi elles, l'entreprise italienne Rizzani de Eccher, qui a récemment résilié son contrat de construction du plus long pont de Rail Baltica à Jonava, en Lituanie. Cette résiliation a suivi l'achèvement d'environ la moitié des travaux sur la structure.

Le ministre lituanien des Transports, Juras Taminskas, a précédemment assuré aux responsables que le projet restait sous contrôle malgré ces défis juridiques. Cependant, Matiss Paegle, président du conseil de surveillance de RB Rail, le consortium responsable de la gestion du projet, s'est inquiété des perturbations potentielles. Il a averti que les retards de construction pourraient menacer les allocations de subventions existantes et entraîner une réduction du financement dans le prochain cycle budgétaire de l'UE.

Il s'étendra sur près de 1 000 kilomètres, reliant Tallinn et Pärnu en Estonie, Riga en Lettonie et Vilnius et Kaunas en Lituanie avant de s'étendre à Varsovie.

Cette incertitude soulève des questions quant à la conformité avec les réglementations de l'UE exigeant que les projets de réseau de transport transeuropéen soient achevés d'ici 2030, l'ensemble du réseau devant être achevé d'ici 2050. Rail Baltica a une importance stratégique pour la logistique civile et militaire.

Cette augmentation spectaculaire reflète la complexité des projets d'infrastructures transfrontalières à grande échelle, y compris l'inflation, les litiges juridiques et l'évolution des exigences techniques. À l'approche du cycle budgétaire de l'UE pour 2028-2034, les États baltes font face à une pression croissante pour plaider efficacement en faveur d'un financement continu. Le succès du projet dépendant à la fois du soutien financier et de l'exécution rapide, les années à venir mettront à l'épreuve la détermination et la coopération de toutes les parties prenantes.