Alors que la récolte de pommes atteint son apogée au Cachemire, les agriculteurs locaux et les leaders de l'industrie font pression pour un couloir vert dédié pour faciliter le transport opportun de leurs produits vers les marchés indiens. Cette poussée intervient au milieu des inquiétudes concernant les perturbations récurrentes sur la route nationale Srinagar-Jammu (NH-44), qui constitue la seule route fiable reliant la vallée du Cachemire au reste du pays.
Riyaz Ahmad Khan, un producteur de pommes dans le district d'Anantnag, est actuellement en train de récolter sa première récolte Gala dans un verger à haute densité nouvellement établi. Malgré les tendances de prix optimistes pour les pommes Gala sur les marchés des fruits en Inde, Khan reste préoccupé par la capacité de livrer son lot à Delhi à temps. Il a exprimé ses inquiétudes face aux fermetures fréquentes de la NH-44, qui sont devenues de plus en plus courantes pendant la saison de la mousson.
La saison de récolte actuelle marque le début du mouvement des variétés de pommes précoces, y compris Gala, aux côtés des prunes et d'autres fruits périssables. En réponse à ces défis, plusieurs organisations clés telles que le Sopore Fruit Mandi, un grand marché de fruits en gros en Inde, et la Chambre de commerce et d'industrie du Cachemire (KCCI) ont intensifié leurs appels pour un couloir vert dédié. Cette initiative vise à rationaliser le transport des camions chargés de fruits et à s'assurer qu'ils atteignent les marchés à travers le pays sans retards inutiles.
Selon Fayaz, environ 70 à 80 camions partent quotidiennement du Sopore Fruit Mandi, ce nombre devant augmenter à mesure que la saison des récoltes s'intensifie. Il plaide pour la mise en œuvre de créneaux horaires fixes pour les camions de fruits afin de garantir leur arrivée en temps opportun sur les marchés de destination.
Il a souligné qu'un tel couloir aiderait non seulement à maintenir la qualité et la valeur marchande des produits frais, mais empêcherait également les retards évitables qui pourraient entraîner une augmentation des coûts et une réduction de la confiance des acheteurs dans les produits agricoles du Cachemire. L'industrie des pommes joue un rôle crucial dans le maintien des moyens de subsistance de centaines de milliers de familles à travers le Cachemire et contribue annuellement à l'économie de l'État à hauteur de 12 000 millions de roupies.
Les parties prenantes ont averti que même des retards mineurs peuvent affecter considérablement la valeur marchande des fruits périssables de début de saison, perturber la chaîne d'approvisionnement et entraîner des coûts opérationnels plus élevés.
En outre, la chambre a demandé une collaboration plus étroite entre diverses autorités, y compris la police de la circulation, l'Autorité nationale des routes de l'Inde (NHAI), l'Organisation des routes frontalières (BRO), les administrations de district et le département de l'horticulture, pour accélérer le déblaiement des blocages, rétablir rapidement la circulation après les perturbations liées aux conditions météorologiques et fournir des mises à jour en temps réel sur la circulation aux producteurs, aux commerçants et aux transporteurs. Malgré ces efforts, la route Mughal, un lien historique entre Shopian dans la vallée du Cachemire et Jammu.s Poonch, a été exclue comme une alternative viable.
Cela est principalement dû à son inadaptation à la manutention des véhicules plus grands couramment utilisés pour le transport des envois de pommes, tels que les camions à 12 et 16 pneus.
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