La Roumanie accueillera le plus haut pont suspendu d'Europe, qui sera situé dans le village de Parva dans le comté de Bistrița-Năsăud, au pied des montagnes Rodnei dans le nord de la Roumanie.
Les autorités locales espèrent que cette nouvelle construction modifiera considérablement l'apparence du village de Parva et attirera plus de visiteurs dans la région, qui possède un potentiel touristique considérable mais reste relativement inconnue.Le financement du projet provient du programme régional du Nord-Ouest pour les années 2021-2027, soutenu par des fonds européens aux côtés des contributions du budget local.
Selon les estimations de l'Agence de développement régional du Nord-Ouest, le nombre de touristes visitant la région pourrait augmenter de plus de 20% au cours de la première année après l'achèvement du projet.
Dans un autre développement lié aux efforts de renouvellement urbain, des blocs de logements à Razgrad ont subi des rénovations dans le cadre de projets du Plan de récupération et de résilience.
Ivailo Ganeyev, responsable des projets, a expliqué que les activités comprenaient la conception, la construction et la finalisation de la documentation de construction. L'objectif principal était d'améliorer l'efficacité énergétique des bâtiments, d'atteindre une classe énergétique B et d'économiser jusqu'à 30% d'énergie primaire. Des inspections énergétiques et techniques des bâtiments ont été effectuées, des passeports techniques ont été mis à jour et la documentation de projet nécessaire a été préparée. Suite à ces étapes, les travaux de construction et d'installation ont été achevés sur les quatre objets. D'ici la fin du mois de juin, toutes les activités dans le cadre des projets seront finalisées et une demande de paiement finale sera soumise à l'autorité de gestion.
Un audit énergétique par un auditeur agréé sera également effectué pour vérifier les résultats et l'atteinte des objectifs.
Pendant ce temps, le ministre régional Ivan Shishkov a annoncé que l'arrêt de la méthode d'indexation de la construction routière du gouvernement actuel, précédemment utilisée par le gouvernement précédent dirigé par Rosen Zhelyazkov, a empêché le versement d'environ 632 millions d'euros aux entreprises qui ont remporté des appels d'offres publics pour l'autoroute Hemus, la route Viden-Botevgrad, des glissements de terrain, entre autres, bien qu'aucune construction réelle n'ait été réalisée sur ces projets.
Il a décrit cela comme un vol gouvernemental d'une ancienne administration, affirmant que les fonds supplémentaires avaient été destinés à des paiements effectués à l'avance entre 2018 et 2019 pour des lots où il n'y avait pas de construction réelle, pas de projets approuvés et, dans certains cas, même des itinéraires définis tels que les lots 7 et 8 de l'autoroute Hemus.
Shishkov a noté que les entreprises de construction ont cessé de faire des réclamations d'indexation sur les avances reçues, à la suite de la divulgation de ces réclamations. Il a souligné que cette situation représente "la construction d'indexations plutôt que la construction d'infrastructures".
Pour l'autoroute Hemus, Shishkov a souligné la priorité de la construction de la route au moins jusqu'à la jonction de Plevenska et Lovech. Il a mentionné que pour le sixième lot, il n'y a qu'un permis de construire, tandis que pour les septième et huitième lots, une refonte est en cours. Il a noté que l'itinéraire s'est avéré impossible, mais le paiement était possible.
Il a indiqué que la construction n'avait pas commencé sur les trois premiers lots et a souligné l'importance de la construction du tunnel de Petrohan, qui en est à un stade très précoce de conception. Il a déclaré qu'au cours de la prochaine année et demie, la conception et l'initiation des travaux de conception devraient être achevées sur tous les projets routiers critiques et en retard.
En raison de nombreux itinéraires nécessitant une conception et une construction de plus de 850 kilomètres, le ministère recherchera des sociétés privées pour des partenariats dans la construction des autoroutes de la mer Noire et de Rila, du tunnel de Petrohan, etc. Des discussions sont en cours avec la Commission européenne, et selon le ministère du Développement régional et des Travaux publics, la moitié de ces fonds pourraient être économisés.
3 articles
BTAPublic / d’ÉtatCentreFactualité 95Objectivité 90il y a 18 jLes immeubles mis à jour comprennent le bloc 23, les entrées E et Z dans le quartier "Orl", un immeuble sur la rue Luben Karavelov n ° 5, un immeuble résidentiel multifamiliale sur la rue Georgi Sava Rakovski n ° 36, et un immeuble résidentiel sur la rue 28 janvier n ° 36. Les travaux de construction ont été réalisés dans le cadre de la procédure de rénovation énergétique durable du parc immobilier résidentiel phase I, financée par le programme de récupération et
Lecture du biais (Centre): L'article fait état des améliorations des infrastructures financées par un plan national de relance sans favoriser ouvertement aucun parti politique, et se concentre sur les détails techniques de la construction et des améliorations de l'efficacité énergétique, sans cadre idéologique apparent.
Pourquoi ces scores (Factualité 95 · Objectivité 90): This article provides detailed information about housing block renovations under the Recovery and Resilience Plan. It includes specific project names, funding sources, and technical details. The tone remains neutral and informative, with no evident bias or emotional language.
BTAPublic / d’ÉtatCentreFactualité 90Objectivité 88il y a 18 j La Roumanie aura le plus haut pont suspendu d'EuropeLa Roumanie s'apprête à construire le plus haut pont suspendu piétonnier d'Europe, situé dans le village de Parva, dans le district de Bistrița-Năsăud, au pied des montagnes Rodnei. Le pont aura une longueur d'environ 620 mètres et sera suspendu à près de 200 mètres de hauteur. Le projet coûtera environ 24 millions de lei (4,5 millions d'euros sans TVA) et est financé par le programme régional du Nord-Ouest 2021-2027 avec des fonds européens et des contributions budgétaires locales. Les autorités locales espèrent que le pont stimulera le tourisme dans la région et prévoient une consultation publique pour la dénomination du pont.
Lecture du biais (Centre): L'article fournit des informations factuelles sur un projet d'infrastructure sans cadre idéologique apparent, sans accent ni sourcing partial. Il se concentre sur les détails techniques, les sources de financement et les avantages économiques potentiels sans adopter une position politique.
Pourquoi ces scores (Factualité 90 · Objectivité 88): The article describes a planned bridge project in Romania with specific technical specifications and funding details. It presents facts objectively, though there is slight promotional language about the tourist potential of the area. Still, it maintains a balanced and factual tone overall.
Mediapool.bgIndépendantProgressisteFactualité 85Objectivité 60il y a 13 jLe ministre régional Ivan Shishkov a annoncé que l'arrêt d'une méthode d'indexation utilisée par le gouvernement précédent sous Rosen Zhelyazkov a empêché le paiement d'environ 632 millions d'euros aux entreprises de construction qui ont remporté des appels d'offres pour des projets routiers tels que l'autoroute "Hemus", la route Viden-Botevgrad et des glissements de terrain.
Lecture du biais (Progressiste): L'article qualifie les actions du gouvernement précédent de "vol de l'État" et critique l'allocation de fonds aux entreprises de construction sans progrès réel.
Pourquoi ces scores (Factualité 85 · Objectivité 60): The article reports on Minister Ivan Shishkov’s claim that stopping indexation methods saved 632 million euros from being paid to firms involved in road projects. While there is no primary source, the claim aligns with cross-source consensus regarding financial savings from halted indexations. Howev
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