Los viajes de unos pocos cientos de euros deberían ser cosa del pasado, pero los taxistas advierten de un nuevo problema

Las nuevas regulaciones destinadas a frenar las tarifas excesivamente altas de los taxis podrían convertirse pronto en una realidad en Croacia, lo que marcaría un cambio significativo en la forma en que operan los servicios de transporte en el país.

El nuevo reglamento establecería precios máximos permitidos para todos los componentes de los servicios de taxi, incluidos la tarifa base, el costo por kilómetro, la tarifa por minuto y los cargos de espera. Según los funcionarios, este enfoque está diseñado para garantizar que los precios sigan siendo razonables en relación con el servicio prestado. "El objetivo es evitar cobrar por un servicio que va más allá del contexto y el valor normales", explicó Dražen Antolović, jefe de la Autoridad de Transporte por Carretera.

A pesar de estas medidas, algunos taxistas argumentan que las propuestas no abordan problemas más profundos dentro del mercado. Mladen Šoprek, un conductor local, señaló que, si bien establecer un precio máximo podría ayudar a frenar los cargos excesivos, no hay ninguna disposición para la fijación de precios mínimos. Esto, según él, permite a las grandes plataformas como Uber y Bolt socavar los servicios de taxi tradicionales, lo que lleva a una competencia desleal y a una disminución de la calidad general del servicio. "Tenemos licencias y documentación adecuada, pero a menudo nos encontramos incapaces de iniciar un viaje porque carecemos de los permisos necesarios", agregó Šoprek.

Señaló que muchos conductores de viajes no muestran tarjetas de identificación oficiales, a diferencia de los operadores de taxis con licencia. El ministerio ha desestimado tales preocupaciones, afirmando que las nuevas reglas se aplicarán por igual a todos los proveedores de servicios, ya sea que operen a través de puestos de taxis tradicionales o plataformas digitales. Los funcionarios también destacaron que la aplicación involucrará a múltiples agencias, incluida la policía de tránsito, las autoridades aduaneras y los organismos municipales.

Los municipios locales, particularmente en la ciudad de Rijeka, han expresado su preocupación por la influencia de las plataformas internacionales en el mercado nacional. Argumentan que estas compañías a menudo operan fuera de los sistemas fiscales nacionales, lo que les permite generar ingresos sustanciales sin contribuir a las economías locales. Algunos han acusado al ministro de favorecer a las empresas extranjeras sobre las empresas locales, profundizando aún más la brecha entre los servicios de taxi tradicionales y los modelos modernos de transporte. A medida que el marco regulatorio tome forma, la efectividad de estos cambios dependerá de qué tan estrictamente se apliquen y si realmente pueden nivelar el campo de juego.

En los próximos meses, con la posibilidad de un mayor control y sanciones por incumplimiento, es probable que se produzca una mayor actividad tanto entre los reguladores como entre los agentes de la industria.