El ministro de Transporte, Vitézy Zoltán, mostró en un video detallado el proyecto de construcción de un puente sobre la Duna, que había sido encargado por un empleado de la NER, Szíjj László. Según el ministro, el coste total del proyecto ascendió a 451 millones de forintos, y las decisiones tomadas por el gobierno interno fueron tomadas por una oligarquía representada por la NER.
El proyecto comenzó en junio de 2024, cuando el ministro de Transporte firmó un contrato con una empresa de asfalto Duna, cuya propietaria es Szíjj László.
Según el ministro, la construcción de un puente sería dos veces más rápida que desde el punto de vista profesional. Según un estudio de viabilidad realizado al comienzo del proyecto, solo 6500 vehículos podrían ser construidos, lo que representaría solo una pequeña parte del tráfico de Budapest. Según el ministro, no se calculaba la construcción de un puente dos veces más rápido, y según las estimaciones del centro de proyectos, el tráfico aumentaría en 2045 a unos 6200 vehículos.
A finales de 2024, antes de las elecciones, el gobierno tomó una nueva decisión, por lo que el contrato de licitación se modificó dos veces. El 30 de diciembre se publicó esta decisión, y el 31 de marzo se modificó el contrato de licitación.
Según el ministro, tras la modificación de un contrato, la tasa de preaviso en algunas etapas de la construcción alcanzó el 98%, y no había garantía bancaria. La empresa Duna Aszfalt recibió un total de más de 155 millones de forintnyi de preaviso, de los cuales 94 millones fueron entregados inmediatamente antes de las elecciones.
Según el ministro, un proyecto de la Unión Europea con los miembros del G7 está en marcha, y un mercado a nivel internacional está en marcha.
2 informaciones
TelexIndependienteIzquierdahace 26 dEl ministro de Transporte discutió la construcción del puente del Danubio de Mohács, describiéndolo como una de las inversiones más costosas del ministerio. El costo total ha alcanzado los 451 mil millones de forintos, con el ministro argumentando que no había una demanda real de tráfico que justifique el diseño de dos carriles dobles. El contratista es Dunasphalt, propiedad de Szíjj László, un conocido contratista a gran escala en Hungría. El contrato fue firmado en junio de 2024 a un costo neto de 300 mil millones de forintos más IVA.
Lectura del sesgo (Izquierda): El artículo presenta críticas al gasto en infraestructura del gobierno, destacando los costos excesivos y cuestionando la justificación del diseño del puente.
444.huIndependienteIzquierdahace 26 dEl ministro de Transporte húngaro detalló un largo informe de video sobre la construcción del puente Mohács, destacando lo que describió como decisiones gubernamentales despilfarradas e injustificadas relacionadas con el proyecto. El puente, actualmente en construcción a un costo de 451 mil millones de forintos, fue contratado a la compañía de Szíjj László, Duna Aszfalt, en junio de 2024 cuando Lázár János encabezó el Ministerio de Construcción e Infraestructura. El precio inicial del contrato, incluidas las reservas, ya era de 300 mil millones de forintos antes de impuestos, totalizando aproximadamente 382 mil millones de forintos. Además, el 20% de los fondos59.16
Lectura del sesgo (Izquierda): El artículo utiliza un lenguaje crítico hacia el gobierno, refiriéndose a las decisiones como "destructivas" e "injustificadas", y destaca las grandes asignaciones financieras a empresas privadas sin justificación suficiente.
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