En el concurso de la operación de trenes en Praga, las ofertas de ČD y RegioJet

En un importante paso hacia la configuración del futuro del transporte ferroviario regional en la República Checa, České dráhy (ČD) ha presentado una oferta para una importante licitación pública que podría determinar el operador de las líneas ferroviarias suburbanas de Praga para las próximas tres décadas. La licitación, iniciada por la Región de Bohemia Central y la ciudad de Praga, tiene como objetivo asegurar un proveedor confiable para la operación de trenes eléctricos de alta capacidad en rutas clave que conectan Praga con ciudades cercanas como Kolín, Kladno, Beroun, Kutná Hora e incluso Mladá Boleslav en el futuro.

Esta licitación representa uno de los contratos de infraestructuras más grandes de la historia del país, con un valor estimado de alrededor de 142.000 millones de coronas checas.

El concurso se ha reducido a dos competidores principales: ČD y RegioJet. 65 mil millones de coronas. Si bien el aspecto financiero parece favorecer a ČD, el proceso de evaluación también considerará aspectos técnicos de ambas ofertas antes de tomar una decisión final. El comité de selección, dirigido por el vicealcalde de la región de Bohemia Central, Andrej Hoffman, enfatizó que la evaluación implicaría evaluaciones legales, económicas y técnicas detalladas.

La licitación implica no solo la operación de los ferrocarriles, sino también la adquisición de nuevas unidades múltiples eléctricas de alta capacidad (EMU 400). Estos trenes, capaces de acomodar hasta 380 pasajeros cada uno, están destinados a aliviar la congestión en las líneas existentes y mejorar la accesibilidad de los viajeros. El contrato incluye la compra de entre 60 y 66 unidades inicialmente, con potencial para nuevas compras dependiendo de la expansión de la red ferroviaria.

La licitación se anunció originalmente en febrero del año pasado, con ofertas iniciales presentadas por Arriva, ČD y RegioJet. Sin embargo, Arriva finalmente decidió no presentar una oferta final debido a preocupaciones relacionadas con la naturaleza a largo plazo del contrato y los riesgos financieros asociados. Esto dejó a ČD y RegioJet como los principales competidores en la carrera por este lucrativo contrato.

El interés público en el resultado de la licitación es alto, dada la importancia de un transporte público eficiente y accesible en el área metropolitana de Praga. Los viajes diarios a la capital involucran a aproximadamente 400,000 personas, con más de la mitad dependiendo de los servicios ferroviarios. Los viajeros a menudo citan la congestión del tráfico y las dificultades de estacionamiento como razones para preferir viajar en tren. Las limitaciones actuales del cruce ferroviario de Praga significan que no se pueden agregar fácilmente servicios adicionales sin actualizar la infraestructura, lo que hace que la adquisición de trenes más grandes y eficientes sea una prioridad.

Tanto ČD como RegioJet han expresado su confianza en sus respectivas propuestas. El gerente general de ČD, Michal Krapinec, declaró que su empresa está preparada para garantizar un transporte ferroviario confiable en el marco del sistema de transporte integrado de Praga y contribuir al desarrollo continuo de redes ferroviarias modernas en la región. Mientras tanto, el portavoz de RegioJet, Lukáš Kubát, reconoció que la oferta de ČD podría representar buenas noticias para la región si realmente ofrece mejores condiciones para los pasajeros y apoya el desarrollo del transporte ferroviario.

A pesar de la aparente ventaja de la oferta más baja de ČD, el proceso de evaluación sigue en curso. Los funcionarios de la Región de Bohemia Central y la ciudad de Praga han subrayado que no harán más comentarios sobre la licitación hasta que se hayan completado todas las evaluaciones. El ganador final de la licitación se determinará en función de una revisión exhaustiva de los aspectos financieros y técnicos de las ofertas competidoras, asegurando que el proveedor seleccionado pueda cumplir los objetivos ambiciosos establecidos por la región y la ciudad.

A medida que la evaluación continúa, la atención se dirige a las implicaciones más amplias de la decisión. Dado que el contrato actual con ČD expirará en 2030, el licitador ganador será responsable de operar la red ferroviaria durante las siguientes tres décadas. Este compromiso a largo plazo subraya la importancia de seleccionar un proveedor que pueda satisfacer las demandas cambiantes de la movilidad urbana y al mismo tiempo contribuir al desarrollo sostenible de la infraestructura de transporte de la región.