Umahi quiere que el contratista sea arrestado por no completar la carretera a pesar de recibir N14 mil millones

El ministro de Obras Públicas, David Umahi, ordenó el arresto del director gerente de Hartland Nigeria Limited por acusaciones de no haber completado una sección de 11 kilómetros de la autopista Benín-Onitsha a pesar de recibir N14 mil millones del Gobierno Federal. La directiva se produjo durante una inspección in situ de la autopista, donde Umahi expresó su frustración por la mala calidad de la carretera y el trabajo incompleto del contratista. Según los informes, a Hartland se le había encargado completar la sección desde Summit Junction hasta un puente, incluida la canalización y las estructuras hidráulicas, pero solo había terminado aproximadamente el 40 por ciento de las tareas acordadas.

Durante la inspección, Umahi ordenó a los funcionarios del ministerio localizar y arrestar al director gerente de Hartland Nigeria Limited. También instruyó a los funcionarios a recuperar información detallada sobre los pagos y certificados del contratista para todos los proyectos en curso. El ministro enfatizó que el ministerio tomaría medidas legales contra Hartland si la compañía no cumplía con sus compromisos.

Además, ordenó a los funcionarios del ministerio que se pusieran en contacto con los bancos involucrados en el proyecto para recuperar los fondos y realizar una revisión exhaustiva de los registros financieros del contratista. Umahi también ordenó una inspección inmediata de ambos puentes en la sección afectada de la autopista y evaluó un kilómetro de la carretera para identificar las medidas necesarias para aliviar la congestión del tráfico. Criticó a los contratistas por su negligencia, afirmando que las intervenciones menores podrían haber evitado las dificultades actuales que enfrentan los automovilistas.

El ministro ordenó a los controladores del ministerio en todo el país que aseguraran que todos los contratistas mantuvieran la calidad de las carreteras en construcción, independientemente de si los pagos aún estaban pendientes. Además de abordar los problemas con Hartland Nigeria Limited, Umahi emitió directivas contra las actividades de dragado no autorizadas a lo largo de las carreteras bajo la jurisdicción del ministerio. Advirtió que cualquier persona que se involucre en tales actividades se enfrentaría a un arresto inmediato. El ministro también ordenó a otro contratista, TCCCC, que implementara soluciones de drenaje a lo largo de una carretera de circunvalación donde, según se informó, su construcción había llevado a la erosión cerca de áreas residenciales.

Aunque el gobierno aún no había hecho el pago a TCCCC, el ministro enfatizó que la compañía todavía era responsable de prevenir daños a las propiedades locales. Umahi reiteró que la condición de la carretera era inaceptable y que incluso pequeños gastos, como N20,000 o N50,000, podrían haber resuelto algunos de los problemas. Condenó el estado actual de la infraestructura y prometió tomar medidas decisivas contra cualquier contratista encontrado culpable de lapsos similares. El ministro también ordenó a los funcionarios que investigaran las quejas relacionadas con la erosión y aseguraran que se tomaran las medidas apropiadas para proteger los hogares de los residentes.

El incidente pone de relieve las crecientes preocupaciones dentro del gobierno federal sobre el desempeño de los contratistas y concesionarios involucrados en grandes proyectos de carreteras en la región Sur-Sur. Informes recientes indican que el corredor Benín-Asaba ha experimentado una severa congestión de tráfico, lo que provocó intervenciones urgentes y una reevaluación de las prácticas de gestión de carreteras. En respuesta, Umahi ha dado a la firma CCECC un ultimátum para reparar las secciones dañadas de la autopista Benín-Asaba en 14 días. Además, durante la última inspección, el ministro ordenó acciones inmediatas para abordar el vandalismo de los componentes del Segundo Puente del Níger y la erosión alrededor de la estructura.

Estas incluyeron el reemplazo de pernos vandalizados, miembros de acero y juntas de expansión en el puente, así como la instalación de luces de energía solar y cámaras de CCTV para mejorar la seguridad y el monitoreo.