Aviones casi chocan en el aeropuerto de Sydney

El 27 de julio de 2026, un vuelo de Qantas fue despejado para cruzar una pista en el aeropuerto de Sídney frente a otro vuelo de Qantas que acababa de aterrizar, lo que resultó en un accidente cercano que ahora está siendo investigado por las autoridades de aviación. , involucrando a un Boeing 737 que llegaba de Queenstown, Nueva Zelanda, y un Bombardier DHC-8 de Canberra. Según la Oficina de Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB), el control de tráfico aéreo detectó el posible conflicto y avisó a ambas tripulaciones. El Boeing 737 se detuvo después de llegar al punto de espera, evitando una colisión. Nadie resultó herido, aunque el ATSB clasificó la ruptura de coordinación como un incidente grave.

Qantas declaró que ambos vuelos habían sido autorizados para proceder por el control de tráfico aéreo y se comprometió a apoyar la investigación en curso. Tras el incidente, Airservices Australia, que opera el control de tráfico aéreo en el aeropuerto de Sídney, confirmó que está ayudando a la investigación de la ATSB. Un portavoz de la organización enfatizó que la seguridad sigue siendo su principal prioridad. Sin embargo, la agencia se negó a proporcionar detalles adicionales, citando la naturaleza en curso de la investigación. Esto sigue a una serie de desafíos operativos en el aeropuerto, incluida la escasez de personal que llevó a la cancelación de más de 50 vuelos el 15 de enero de 2026, dejando varados a aproximadamente 10,000 pasajeros.

Estas interrupciones provocaron reuniones entre representantes de aerolíneas y la dirección de Airservices Australia para abordar problemas sistémicos. La escasez de personal en Airservices Australia ha seguido afectando las operaciones, lo que contribuyó a los retrasos en septiembre y noviembre de 2026. La industria de las aerolíneas ha expresado su preocupación por la fiabilidad de los servicios de control de tráfico aéreo, con informes que indican que las ausencias no planificadas, debido a enfermedades o responsabilidades personales, han interrumpido los horarios.

Además del incidente del 27 de julio, otro casi accidente ocurrió el domingo 9 de agosto de 2026, en el que un vuelo de Jetstar y un avión de Qatar Airways estaban en la pista. El Jetstar Airbus A320, que transportaba a 180 pasajeros con destino a la Costa de Oro, tuvo que frenar repentinamente para evitar colisionar con un Boeing 777 de Qatar, que estaba siendo remolcado sin pasajeros. La parada repentina resultó en una caída de un asistente de vuelo y lesiones leves. El piloto informó a los pasajeros de la situación, describiendo la proximidad del avión de Qatar como una razón para la parada de emergencia.

Jetstar confirmó que el incidente estaba bajo investigación y señaló que el vuelo de regreso desde la Costa de Oro había sido cancelado, y los pasajeros afectados habían sido reservados en servicios posteriores. El ATSB ha lanzado investigaciones separadas sobre ambos incidentes, recopilando datos de las aeronaves involucradas, los sistemas de control de tráfico aéreo y el personal. Los investigadores planean entrevistar a las tripulaciones de vuelo, operadores de remolque, controladores de tráfico aéreo y cualquier testigo, así como revisar las imágenes de CCTV y otra información registrada. En el caso del incidente Jetstar-Qatar Airways, el ATSB confirmó el daño al engranaje de la nariz del avión de Qatar y al remolque de la aeronave.

Airservices Australia ha implementado medidas para reducir la congestión, incluyendo espaciando las salidas más lejos, y está colaborando con las aerolíneas para minimizar los retrasos. La compañía también ha anunciado planes para mejorar los esfuerzos de capacitación y reclutamiento para mejorar la flexibilidad de la lista y la eficiencia operativa general. Ambos incidentes destacan los desafíos en curso en la gestión del flujo de tráfico aéreo en el aeropuerto de Sídney, con repetidos informes de retrasos y casi errores relacionados con problemas de personal.

Si bien Airservices Australia afirma que los retrasos en tierra atribuibles a la compañía han disminuido en un 13% en comparación con el año anterior, los líderes de la industria siguen preocupados por las implicaciones a largo plazo de estas interrupciones. A medida que continúan las investigaciones, la atención se centra en garantizar operaciones seguras y abordar las causas profundas de los problemas recurrentes.