Los controles de pantalla táctil en los coches están fuera, y los botones físicos están de vuelta

Los reguladores chinos han ordenado que todos los vehículos nuevos deben incluir botones físicos para funciones críticas, lo que marca una reversión de la tendencia hacia interiores totalmente digitales en automóviles. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China anunció este requisito, que podría entrar en vigor ya en julio de 2027.

La directiva requiere que los fabricantes de automóviles proporcionen controles físicos para características esenciales como iluminación, cambio de marcha, ayudas electrónicas para el conductor, descongelación del parabrisas y ventanas traseras y funciones de emergencia como interruptores de apagado para vehículos eléctricos. Además, cualquier función relacionada con la seguridad, incluidos los limpiaparabrisas, debe tener un botón dedicado. Cada botón físico debe tener una superficie mínima de 10 mm cuadrados para garantizar la facilidad de acceso y usabilidad. Los reguladores supervisarán el cumplimiento y evaluarán la efectividad de estos controles.

Se espera que este cambio regulatorio impacte significativamente a los fabricantes de automóviles chinos, muchos de los cuales han dependido en gran medida de pantallas táctiles grandes para casi todas las interacciones de usuario. Marcas como Xpeng, Jaecoo y Chery utilizan con frecuencia pantallas táctiles para los controles primarios. Sin embargo, algunos fabricantes líderes como BYD y MG, que son populares en los mercados europeos e irlandeses, ya han incorporado más botones físicos en sus diseños. Tesla, conocida por su enfoque minimalista para el diseño interior, se enfrenta a desafíos considerables bajo estas nuevas reglas. La compañía ha minimizado los controles físicos en sus vehículos, confiando en cambio en interfaces en pantalla para tareas como la selección de engranajes.

Este movimiento de las autoridades chinas puede obligar a Tesla a reconsiderar su filosofía de diseño e incorporar controles más tangibles en sus modelos. El empuje para botones físicos se alinea con preocupaciones similares planteadas por organizaciones de seguridad en Europa. Euro NCAP, una organización de seguridad europea, ha indicado que los vehículos que carecen de controles físicos podrían no alcanzar las mejores calificaciones de seguridad en el futuro. Aunque actualmente no hay regulaciones específicas en la UE con respecto a los botones en el automóvil, Euro NCAP enfatiza la importancia de minimizar la distracción del conductor a través de diseños de control efectivos.

El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, destacó los incentivos económicos detrás de la adopción de la tecnología de pantalla táctil durante una entrevista con Autocar India. Señaló que los botones táctiles son aproximadamente un 50% más baratos de producir en comparación con los botones físicos tradicionales.

Durante el evento de lanzamiento de Luce, hizo hincapié en que exigir a los conductores que miren lejos de la carretera con fines de control plantea riesgos significativos. Sus comentarios subrayan el creciente reconocimiento entre los diseñadores e ingenieros automotrices de que los botones físicos pueden ofrecer alternativas más seguras a las interfaces digitales. A medida que la industria automotriz navega por estos cambios regulatorios, los fabricantes tendrán que equilibrar las consideraciones de costo con los requisitos de seguridad. La integración de botones físicos en los diseños de los vehículos puede aumentar los costos de producción, pero también podría resultar en una mejor experiencia del conductor y mejores resultados de seguridad.

Con el escrutinio continuo de los organismos reguladores y las organizaciones de seguridad, el futuro de los interiores de los automóviles parece estar preparado para una mezcla de tecnologías tradicionales y modernas destinadas a garantizar la seguridad del conductor y la eficiencia operativa.