Los 10 trenes de cercanías más abarrotados revelados

The IndependentIndependienteCentrohace 5 h

Los trenes de pasajeros en Inglaterra y Gales experimentaron altos niveles de hacinamiento durante las horas punta, con hasta un cuarto de los pasajeros obligados a permanecer de pie. Los datos del Departamento de Transporte (DfT) revelaron que algunos servicios alcanzaron más del 170% de capacidad, particularmente los que viajaban a través de Euston y St Pancras International. Si bien la ocupación promedio general fue del 29%, esto aumentó al 53% durante las horas pico de la mañana y la noche. Rutas específicas, como el servicio Thameslink de Epsom a London Bridge y la ruta Transport for Wales de Bridgend a Rhymney, estaban entre las más congestionadas. El DfT señaló que el 98.9% de los pasajeros generalmente viajaban en servicios no hacinados y destacó los esfuerzos en curso para aumentar la capacidad, incluidos vagones adicionales y ajustes de horarios.

Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta datos fácticos sobre el hacinamiento de trenes sin criticar abiertamente ni elogiar acciones políticas específicas.

BBC News (UK)Estatal / públicoCentroayer

El Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT) informó que el servicio de trenes de cercanías más concurrido en Inglaterra y Gales durante el otoño de 2025 fue un servicio de Thameslink entre Bedford y Three Bridges, con un factor de carga del 176% en London St Pancras. Otras rutas altamente congestionadas incluyeron un servicio de West Midlands de Londres Euston a Crewe y una ruta de Transport for Wales de Bridgend a Rhymney. En general, la sobrepoblación en los trenes de cercanías que sirven a las principales ciudades disminuyó ligeramente en comparación con el otoño de 2024, atribuida al aumento de la capacidad de los trenes. El DfT señaló que el 1.1% de los viajeros en horas pico estaban en trenes superpoblados, con más de 1.2 millones de los 1.9 millones de viajes diarios promedio afectados en Londres. Los funcionarios declararon que se están realizando esfuerzos para mejorar la capacidad en horas pico, incluida la adición de vagones y el aumento del número de trenes.

Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta datos fácticos del Departamento de Transporte sin favorecer abiertamente ninguna ideología política.Informa sobre la infraestructura de transporte y las mejoras de la capacidad sin adoptar una postura clara sobre las soluciones políticas o los partidos políticos.