Tesla dice que comenzará a vender Cybercabs a finales de año

Tesla declaró el miércoles que tiene la intención de comenzar a vender sus vehículos Cybercab autónomos a los clientes a fines de 2026, a pesar de una investigación federal en curso sobre el cumplimiento de los estándares de seguridad del vehículo. Durante la llamada de ganancias del tercer trimestre de la compañía, Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos, confirmó que si bien las unidades de producción actuales se asignan exclusivamente a la flota interna de robotaxi de Tesla, la compañía planea hacer la transición a las ventas directas al consumidor pronto. Moravy explicó que Tesla inicialmente lanzará estos vehículos en pequeñas cantidades para recopilar datos sobre la logística de entrega, las experiencias de propiedad y la gestión de la flota antes de ampliar la distribución.

El Cybercab es un vehículo de dos plazas de color dorado diseñado específicamente para servicios de transporte. Carece de un volante, pedales de freno y espejos tradicionales, confiando en sistemas automatizados y percepción basada en cámaras. Elon Musk, CEO de Tesla, describió el vehículo como principalmente una oferta de "transporte como servicio" en lugar de un activo personal. Señaló que la gran mayoría de los Cybercabs probablemente seguirán siendo propiedad de Tesla, distinguiéndolos de los modelos convencionales como el Modelo 3, el Modelo Y y el próximo Roadster, que están destinados a la propiedad privada.

Este anuncio sigue a los recientes desarrollos en Austin, Texas, donde Tesla lanzó un programa piloto limitado que permite a los miembros del público reservar viajes pagados en los vehículos autónomos. El lanzamiento ocurrió poco después de que Tesla organizó un evento promocional para el automóvil a principios de este mes. Sin embargo, el despliegue se enfrentó a un escrutinio regulatorio inmediato. Horas después de que los vehículos comenzaron a operar en las calles públicas, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció que había abierto una investigación. La agencia está examinando los datos técnicos y los procesos que Tesla utilizó para autocertificar el Cybercab bajo las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS).

Las regulaciones federales existentes exigen controles manuales como los pedales de freno y configuraciones específicas de espejos para vehículos de pasajeros. Estas normas se establecieron hace décadas para los automóviles conducidos por humanos y actualmente no incluyen explícitamente los vehículos diseñados sin intervención humana. Si bien el Departamento de Transporte ha propuesto enmiendas para eliminar estos requisitos para vehículos totalmente autónomos, esos cambios aún no se han finalizado. Por consiguiente, las normas actuales siguen vigentes. La NHTSA indicó que está revisando la base de la certificación de Tesla y determinando qué estándares específicos consideró inaplicables la compañía.

Tesla tiene hasta el 30 de octubre para responder a la investigación de la agencia. El resultado de esta investigación podría determinar si Tesla, o cualquier otro fabricante, puede operar legalmente vehículos sin controles manuales en las carreteras públicas. Además de la actualización de Cybercab, Tesla reveló que ha comenzado la producción de su robot humanoide Optimus en su fábrica de Fremont, California. El espacio de fabricación anteriormente dedicado al montaje de vehículos eléctricos ahora produce los robots. Tesla describió la producción inicial como "calidad de producción", lo que indica que el proceso de fabricación actual es adecuado para productos comerciales, aunque se planea una mayor iteración en hardware y diseño.

Musk caracterizó esta fase como "producción temprana", advirtiendo que el aumento de velocidad sería lento y algo accidentado debido a la novedad del producto. Citó la necesidad de garantizar que los robots sean seguros, confiables y lo suficientemente duraderos para su uso a largo plazo, y señaló que aún queda un trabajo importante en relación con la inteligencia artificial requerida para tareas abiertas. A pesar de estos desafíos, Musk proyectó que Tesla podría fabricar 20,000 unidades de Optimus por semana para finales de 2027. Los resultados financieros del tercer trimestre reflejaron la fuerte inversión en estas nuevas tecnologías. 09 mil millones registrados en el mismo período del año pasado y aproximadamente $ 200 millones menos que el trimestre anterior.

Las ventas de vehículos eléctricos se mantuvieron estables año tras año en $ 20 mil millones, con entregas totales de 486,532 vehículos. Esta cifra representó un aumento modesto de alrededor de 6.000 unidades en comparación con el trimestre anterior, pero fue menor que las entregas en el mismo período del año anterior. 8 mil millones, una disminución atribuida a los reembolsos de los clientes relacionados con las tarifas. 6 mil millones, generando un beneficio bruto récord de $ 734 millones para el trimestre. A pesar de los ingresos estables, los ingresos netos de Tesla cayeron bruscamente. 37 mil millones ganados en el mismo período del año pasado.

Los ejecutivos atribuyeron la disminución de las ganancias al aumento de los gastos asociados con la investigación de inteligencia artificial, el programa de robots Optimus y el desarrollo de conducción autónoma. La reducción de las ventas de créditos reguladores también contribuyó a la presión sobre la rentabilidad. Con respecto a la hoja de ruta de conducción autónoma más amplia, los ejecutivos de Tesla indicaron que se espera que una versión sin supervisión del software de conducción autónoma completa, designada como autonomía de nivel 4, se lance a los clientes en el segundo trimestre del próximo año. Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de IA, declaró que esta actualización permitiría a las Teslas de propiedad privada unirse a la flota de robotaxis.

Esta línea de tiempo representa otro retraso, ya que Musk había sugerido en abril que la versión sin supervisión podría llegar en el cuarto trimestre de este año. Actualmente, los propietarios de Tesla pueden suscribirse a la versión supervisada del software, que automatiza muchas tareas de conducción pero requiere que el conductor permanezca atento y listo para intervenir. Los inversores reaccionaron con cautela al informe de ganancias. Las acciones de Tesla disminuyeron después de la llamada, en parte porque Musk no ofreció nuevos detalles sobre posibles sinergias con SpaceX, un tema de gran interés entre los accionistas.

La respuesta del mercado destacó la continua incertidumbre que rodea la ejecución del pivote de Tesla para convertirse en una compañía de IA y robótica, un cambio estratégico que ha definido gran parte del enfoque operativo reciente de la compañía.