Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) han estado lidiando con los efectos del calor extremo en su infraestructura, lo que ha provocado importantes interrupciones para los pasajeros y desafíos operativos. El lunes, se informó de una deformación de la vía cerca de Baar en la región de Zúrich, destacando la vulnerabilidad de los sistemas ferroviarios bajo altas temperaturas. Los informes diarios indican que aproximadamente 20 unidades de aire acondicionado en los trenes fallan, lo que contribuye a condiciones incómodas para los viajeros. Los SBB están implementando varias estrategias para mitigar estos problemas, aunque algunas medidas siguen sin implementarse debido a limitaciones específicas.
El calor extremo plantea riesgos no solo para los ferrocarriles, sino también para las carreteras, ya que los materiales se expanden y pueden causar daños. La autopista A13, en particular, ha experimentado problemas repetidos debido a su método de construcción. Construido con losas de hormigón debajo de la superficie de asfalto, este diseño lo hace susceptible a la expansión térmica. Como resultado, la carretera ha sufrido "explosiones", donde las secciones del asfalto se levantan de la estructura subyacente.
Según Jérôme Jacky, jefe de Información y Comunicación de la Oficina Federal de Carreteras (Astra), tales incidentes son raros dados los estándares actuales de las carreteras nacionales. Las superficies de las carreteras modernas están diseñadas para soportar temperaturas más altas, y se están realizando controles adicionales en tramos vulnerables. Sin embargo, los expertos advierten que incluso el asfalto moderno puede ablandarse bajo un calor intenso, lo que podría conducir a la formación de ranuras por el tráfico pesado de mercancías.
Las vías férreas son particularmente sensibles a las fluctuaciones de temperatura. Los carriles de acero pueden alcanzar más de 50 grados centígrados, lo que hace que se deformen. Cuando las temperaturas extremas crean fuerzas significativas, pueden ocurrir cambios repentinos en la vía, conocidos como "desplazamientos". Según Mara Zenhäusern, portavoz de la SBB, generalmente hay de tres a siete desplazamientos anuales. Para abordar esto, la SBB emplea un tren especializado en transporte de agua para enfriar las secciones afectadas de la vía.
Para evitar desplazamientos, la conexión de colchones -los bloques de madera o concreto que sostienen los rieles en su lugar- puede hacer que la vía sea más rígida, reduciendo la probabilidad de deformaciones localizadas.La industria ferroviaria también ha actualizado las regulaciones para tener en cuenta las temperaturas más altas, elevando la temperatura máxima de los rieles de 60 a 65 grados centígrados.Los expertos creen que Suiza está bien preparada para futuras olas de calor, aunque el monitoreo continuo sigue siendo crucial.
La pintura blanca de los rieles ha demostrado ser prometedora para reducir las temperaturas hasta en siete grados, según algunos ferrocarriles regionales como el Rhätische Bahn y el Appenzeller Bahnen. Sin embargo, el proyecto piloto de los SBB no produjo resultados significativos, y Patrick Braess, profesor de ETH Zurich, señala que la efectividad disminuye una vez que la pintura se desgasta.
El impacto del calor se extiende más allá de la infraestructura de transporte en la vida pública, afectando a las escuelas y los lugares de trabajo. Los educadores han pedido medidas a nivel nacional para combatir los efectos del calor, enfatizando la necesidad de políticas integrales para proteger tanto a las personas como a la infraestructura. Los recientes incidentes en la A13 destacan la necesidad urgente de actualizaciones de la infraestructura, especialmente en áreas propensas al estrés térmico. Con el cambio climático que probablemente aumente la frecuencia de las olas de calor, la planificación proactiva y la inversión en infraestructura resistente serán esenciales para garantizar la seguridad y confiabilidad de las redes de transporte de Suiza.
5 informaciones
SWI swissinfo.chEstatal / públicoCentrohace 10 dLos maestros suizos han pedido medidas nacionales integrales para abordar los impactos de las olas de calor, probablemente debido al aumento de las temperaturas vinculadas al cambio climático. La solicitud se produce en medio de crecientes preocupaciones sobre los efectos del calor extremo en la salud y el entorno de aprendizaje de los estudiantes. Los maestros están abogando por políticas como la mejora de la refrigeración de las aulas, los ajustes a los horarios escolares durante las horas de máximo calor y mejores protocolos de emergencia para enfermedades relacionadas con el calor. Estas llamadas siguen a las recientes olas de calor que han afectado a varias regiones de Suiza.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta un llamamiento general a la acción por parte de los profesores sin favorecer explícitamente ninguna postura política en particular, y se centra en las necesidades prácticas de los estudiantes y educadores en lugar de tomar una posición sobre las soluciones políticas o atribuir la culpa a grupos o partidos específicos.
Tages-AnzeigerIndependienteCentrohace 11 dLos ferrocarriles federales suizos (SBB) se enfrentan a desafíos debido al calor extremo, incluidas vías deformadas y sistemas de aire acondicionado que no funcionan correctamente en los trenes.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo informa sobre los desafíos técnicos que enfrenta la SBB debido a factores relacionados con el clima y menciona estrategias de mitigación sin mostrar un claro favoritismo hacia ninguna postura política.
SRF NewsEstatal / públicoCentrohace 11 dEl artículo analiza el impacto del calor extremo en la infraestructura de Suiza, particularmente en las carreteras y los ferrocarriles. Las altas temperaturas hacen que materiales como el concreto y el asfalto se expandan, lo que lleva a daños como grietas en la autopista A13 y la posible deformación de las vías ferroviarias. La A13 se ha dañado dos veces en un mes debido a su construcción obsoleta con losas de concreto debajo de la superficie, que son más vulnerables a la expansión térmica. Funcionarios de la Oficina Federal de Carreteras (Astra) afirman que la mayoría de las autopistas nacionales ahora utilizan materiales modernos más adecuados para soportar el calor, y se han implementado inspecciones adicionales. Expertos de ETH Zurich advierten que el asfalto puede ablandarse bajo el tráfico pesado de mercancías, creando huecos que podrían conducir a la planificación de terrenos durante la lluvia. Para los ferrocarriles, las temperaturas altas pueden causar que las vías de acero se deformen, lo que podría provocar desalineación.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo proporciona un informe equilibrado sobre los desafíos técnicos planteados por el estrés térmico relacionado con el clima en las infraestructuras.
watsonIndependienteCentrohace 11 dLos maestros en Suiza están pidiendo medidas a nivel nacional para combatir el estrés por calor en las escuelas, tras las preocupaciones sobre el impacto del aumento de las temperaturas en los estudiantes y el personal. El tema ha ganado atención a medida que los eventos de calor extremo se vuelven más frecuentes, lo que ha provocado discusiones sobre la necesidad de soluciones de enfriamiento, infraestructura mejorada y políticas para proteger los entornos educativos.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta una visión equilibrada al destacar los llamamientos de los maestros y la preocupación más amplia sobre los impactos del clima en la educación sin tomar una postura clara o usar un lenguaje sesgado. Se centra en las demandas fácticas y no enfatiza ninguna perspectiva política particular.
BlickIndependienteCentrohace 12 dUna sección de asfalto en la autopista A13 cerca de Buchs se rompió debido a altas temperaturas de 35 grados centígrados, causando caos en la carretera. El incidente ha provocado interrupciones del tráfico y demoras para los conductores en el área. Las autoridades están trabajando para abordar el problema y restaurar las condiciones normales.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo informa sobre un fallo de infraestructura relacionado con el calor extremo, que es un problema técnico y ambiental en lugar de un tema con carga política.
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