Masacre de Brandizzo, la fiscalía abre una nueva investigación sobre Rfi: Después de tres años, los procedimientos de seguridad nunca se actualizaron

Tres años después del desastre del tren de Brandizzo que mató a cinco trabajadores, los fiscales han iniciado una nueva investigación sobre Rfi, la compañía que administra la red ferroviaria de Italia, alegando que los procedimientos de seguridad nunca se actualizaron a pesar de las repetidas advertencias. El incidente ocurrió el 30 de agosto de 2023, cuando un tren golpeó a cinco trabajadores que trabajaban en las vías, lo que resultó en su muerte. Ahora, la oficina del fiscal de Ivrea ha abierto una nueva investigación sobre Rfi por presuntas violaciones de las normas de seguridad en el lugar de trabajo, según informes de Tg3 y otros medios locales. La nueva investigación se centra en las afirmaciones de que Rfi no revisó sus protocolos de seguridad después de la tragedia.

Según los investigadores, los inspectores de salud de la unidad Spresal de las autoridades sanitarias regionales To3 y To5 habían solicitado previamente cambios en los documentos de evaluación de riesgos, que indicaban que los trabajos en las vías no debían continuar a menos que se detuviera el tráfico de trenes. Sin embargo, estas recomendaciones fueron ignoradas en la práctica, y los técnicos tuvieron que implementar medidas temporales en un corto período de tiempo. A pesar de esto, no se realizaron modificaciones en los procedimientos, lo que llevó a Spresal a transmitir sus hallazgos directamente a la oficina del fiscal, lo que llevó a la apertura de la nueva investigación.

Rfi respondió a las acusaciones en un comunicado, diciendo que se había comprometido formalmente con Spresal y proporcionado respuestas oficiales a las preocupaciones planteadas. La compañía enfatizó su compromiso de cooperar plenamente con todas las autoridades pertinentes. Sin embargo, algunos analistas sugieren que el enfoque de Rfi podría reflejar una estrategia defensiva destinada a transferir la responsabilidad del desastre al trabajador en el sitio y a la administración de la empresa subcontratante. El juicio principal relacionado con el incidente de Brandizzo comenzará el 30 de septiembre con una audiencia preliminar en el juzgado de Ivrea. Veintiún personas enfrentan cargos, incluidos Rfi y dos compañías subcontratistas, Sigiferr y Clf.

Entre los acusados se encuentran Antonio Massa, jefe de seguridad de Rfi, y Andrea Girardin Gibin, jefe de equipo de Sigiferr. Doce gerentes de Rfi también están implicados, incluido Gianpiero Strisciuglio, que era CEO de Rfi en el momento del accidente y desde entonces ha sido promovido por el Ministro de Transporte Matteo Salvini para dirigir todo el Grupo Ferroviario Estatal.

El resultado tanto de la nueva investigación como del juicio principal podría tener implicaciones significativas para las normas de seguridad ferroviaria en Italia. El incidente de Brandizzo ya ha provocado un amplio debate sobre la adecuación de las medidas de seguridad en el sector ferroviario del país. Con la audiencia preliminar que se acerca, la atención se centrará en cómo el tribunal maneja la evidencia presentada y si la nueva investigación descubrirá factores adicionales que pueden haber jugado un papel en el desastre. El caso sigue atrayendo el interés público, destacando la necesidad de una supervisión rigurosa de los protocolos de seguridad industrial.

La nueva investigación subraya la complejidad de los desafíos legales y regulatorios que enfrenta Rfi y la industria ferroviaria en general. A medida que avanza el ensayo, se examinarán los roles y responsabilidades de cada parte involucrada, lo que podría remodelar los enfoques futuros de la seguridad en el lugar de trabajo en el sector del transporte. Los hallazgos de la investigación podrían influir en las decisiones políticas y las directrices operativas de las compañías ferroviarias en todo el país.