Por lo menos dos meses más, seguirán engañándote con una advertencia.

La implementación de los sistemas de medición de velocidad basados en tramos en las autopistas de Eslovenia se ha enfrentado a otro retraso, retrasando una vez más su fecha de activación. Originalmente, se esperaba que el sistema comenzara a funcionar a fines de julio de este año, pero los desarrollos recientes sugieren que el inicio más temprano posible podría ser septiembre. Este cambio ha provocado confusión entre los conductores y ha planteado preguntas sobre las razones detrás de los repetidos retrasos, que se han extendido durante más de tres años desde que se anunció la licitación pública inicial en noviembre de 2023. El proyecto involucra cuatro tramos de autopista donde se desplegará la nueva tecnología.

Estos incluyen áreas entre Brod y Vodice, Logatec y Vrhnik, Grosuplje y Višnja Gora, y bajo Trojan. El sistema se basa en sensores y software avanzados para detectar vehículos a alta velocidad con precisión, ofreciendo una alternativa más precisa a las armas de radar tradicionales. Sin embargo, a pesar de la finalización de ciertas certificaciones técnicas a principios de este verano, el despliegue completo sigue incompleto. Según declaraciones hechas por Aleš Cantarutti, director de gestión de Dars, el nuevo método de medición de velocidad comenzaría a funcionar a fines de julio.

En los últimos días, la aplicación móvil AMZS ya ha comenzado a alertar a los conductores a medida que se acercan a estas secciones, lo que sugiere que los preparativos podrían estar a punto de completarse. Sin embargo, cuando se contactó recientemente, los funcionarios de Dars declararon que se espera que el sistema esté completamente operativo para fines de septiembre de 2026.

Según su representante, Miroslav Živković, la instalación de la infraestructura requerida para el sistema en el tramo de la autopista de Estiria se ha retrasado, causando un efecto dominó en todo el proceso. Además, la renovación del centro de control de tráfico en Dragomlje, donde parte del software necesario debe ser instalado, se completó el mes pasado. Sin esta configuración, el proceso de verificación ordenado por la Oficina de Metrología no podía continuar. Cantarutti había afirmado anteriormente que los servidores necesarios para el sistema se instalarían dentro de una semana, mientras que el software requerido por la policía seguiría en las próximas dos semanas.

Si es cierto, ambas tareas deberían haberse completado mucho antes de que la certificación se convirtiera en legalmente vinculante. Sin embargo, según Živković, estos pasos aún están en curso y se espera que se finalicen a fines del mes en curso. La Oficina de Metrología juega un papel crucial en la verificación de la precisión de todos los dispositivos utilizados para las mediciones de velocidad. Una vez completado el proceso de verificación, las autoridades pertinentes pueden emitir aprobaciones oficiales que permiten que el sistema entre en funcionamiento. Hasta entonces, el sistema sigue sin funcionar, aunque algunos componentes han sido certificados. A pesar de los retrasos, el proyecto continúa avanzando, aunque lentamente.

Tanto Dars como Intermatic hacen hincapié en que están trabajando diligentemente para cumplir con el plazo revisado.Sin embargo, el plazo prolongado plantea preocupaciones sobre la eficiencia del proceso de implementación y si el sistema finalmente entregará las mejoras prometidas en la seguridad vial y las capacidades de cumplimiento.Con cada mes que pasa, la anticipación se acumula entre los conductores que esperan una forma más confiable y efectiva de controlar el cumplimiento de la velocidad en las carreteras de Eslovenia.