Las ganancias de Ryanair se desploman en más del 30% debido al aumento del costo del combustible y a las tarifas más bajas.

Ryanair informó de una fuerte caída en las ganancias para su trimestre de abril a junio, con ganancias que cayeron en más del 30% debido al aumento de los costos de combustible y la disminución de las tarifas. La aerolínea irlandesa de bajo costo reveló las cifras el lunes, destacando la creciente tensión en sus finanzas en medio de las continuas tensiones geopolíticas y la incertidumbre económica. La ganancia después de impuestos llegó a 538 millones de euros (616 millones de dólares), significativamente por debajo de las propias expectativas de la compañía y del nivel del año anterior. Esto marca otro golpe para la aerolínea más grande de Europa por número de pasajeros, subrayando los desafíos más amplios que enfrenta el sector a medida que los conflictos globales y los precios de la energía continúan interrumpiendo las operaciones.

La caída de la rentabilidad se atribuyó principalmente a una duplicación del precio del combustible de avión no cubierto durante el trimestre, junto con una disminución del 6% en las tarifas. Estos factores se vieron agravados por la vacilación de los consumidores derivada de la guerra en curso con Irán, que ha aumentado los temores de nuevas escaladas. El CEO Michael O'Leary señaló que el conflicto, junto con las preocupaciones sobre la escasez de combustible de avión de la UE y la inestabilidad económica más amplia, contribuyó a la tendencia a la baja en las ventas de boletos. El momento de la Pascua también jugó un papel, influyendo en los patrones de reserva y las fuentes de ingresos.

Otros grandes transportistas europeos, como Wizz Air, Lufthansa, IAG (propietario de British Airways) y Air France-KLM, también han visto caer sus precios de las acciones. La reacción del mercado refleja las preocupaciones de los inversores sobre la vulnerabilidad de la industria de las aerolíneas a los shocks externos, particularmente a la luz del clima geopolítico actual y el aumento de los costos operativos. O'Leary enfatizó que las perspectivas financieras de la aerolínea para el resto del año siguen siendo inciertas, citando varias variables clave. Estas incluyen desarrollos potenciales en Oriente Medio y Ucrania, fluctuaciones en el precio del combustible de avión no cubierto y el riesgo de interrupciones macroeconómicas adicionales.

Las huelgas de control de tráfico aéreo en Europa complican aún más el panorama, lo que aumenta la volatilidad del sector. Sin embargo, Ryanair parece estar un poco aislada de estas presiones debido a su extensa estrategia de cobertura. A finales de marzo, el 80% de sus necesidades de combustible estaban bloqueadas en $ 67 por barril, muy por debajo del reciente pico de alrededor de $ 150. En respuesta a la volatilidad del mercado de combustible, la aerolínea tomó medidas para asegurar los suministros futuros.

El objetivo de esta medida era mitigar la exposición a nuevos picos de precios, aunque la reciente ruptura del acuerdo ha reavivado las preocupaciones sobre la estabilidad a largo plazo en la región. Mirando hacia el futuro, Sorahan advirtió sobre los continuos desafíos en el panorama de la aviación europea. Señaló la posibilidad de una reducción de la capacidad en los próximos meses, impulsada por la consolidación en curso de la industria y la amenaza de quiebras. "No me sorprendería ver un número de víctimas este invierno", dijo, señalando que algunas aerolíneas están operando con márgenes precarios.

Una ola de reducciones de capacidad podría beneficiar potencialmente el poder de fijación de precios, aunque Sorahan advirtió que tales cambios podrían tomar tiempo para materializarse completamente. La perspectiva de una reestructuración a mayor escala en el sector fue resaltada aún más por la posible venta de su rival británico EasyJet, que actualmente está siendo considerada por múltiples licitadores.