Los ciclistas se apresuran a "bloquear" los scooters eléctricos a los límites de velocidad

Los ciclistas en Queensland están lidiando con las nuevas regulaciones que requieren que los scooters eléctricos estén restringidos a una velocidad máxima de 25 km/h. La fecha límite para el cumplimiento está fijada para finales de febrero de 2027, pero muchos propietarios encuentran el proceso complicado y confuso. Algunos están luchando por entender cómo ajustar legalmente sus dispositivos, mientras que otros enfrentan desafíos para obtener ayuda de minoristas o fabricantes. Según las nuevas normas, los scooters eléctricos recién comprados deben venderse con un límite de velocidad preestablecido de 25 km/h. Los propietarios existentes pueden devolver sus dispositivos a los "tiendas participantes", aunque muchos han encontrado que estas opciones son limitadas.

Brendan Hemmings, propietario de la empresa de repuestos eScootNow, informa que recibe numerosas llamadas diarias de clientes que no están seguros de cómo cumplir con el reglamento. En este contexto, la Comisión considera que el sistema de garantía de las bicicletas eléctricas es el más adecuado para garantizar la seguridad de las bicicletas eléctricas. Los métodos de limitación de velocidad varían según el modelo y el fabricante. Algunos modelos avanzados o los que se venden en Europa están limitados en fábrica a 25 km / h o pueden ser restringidos a través de seguimiento o registro GPS. Otros requieren la instalación de un cable limitador de velocidad debajo de la cubierta del scooter. Alternativamente, los usuarios pueden modificar ajustes como los ajustes P, que permiten ajustar el porcentaje de velocidad máxima.

Los ajustes también se pueden realizar seleccionando modos o engranajes entre uno y cinco, o cambiando entre la configuración eco y turbo para lograr una aproximación más cercana a la velocidad requerida. Hemmings pone de relieve la complejidad que enfrentan los usuarios comunes. Explica que los compradores no originales de ciertas marcas, como Ninebot, a menudo encuentran dificultades para registrarse y iniciar sesión para realizar los ajustes necesarios. Esta falta de vías claras añade a la confusión. Además, señala que muchos scooters eléctricos de gama alta no pueden ajustarse con precisión a 25 km/h debido a limitaciones en sus sistemas de control, lo que resulta en velocidades que van de 22 km/h a 27 km/h.

Estas variaciones pueden afectar el rendimiento, especialmente al escalar colinas, ya que muchos scooters limitados solo ofrecen el 50% de su par máximo. Los propietarios de bicicletas eléctricas también enfrentan obstáculos financieros. Aquellos sin una etiqueta EN15194 deben pagar hasta $70 por un control de verificación bajo un esquema de garantía estatal a partir del 2 de noviembre. Sin embargo, las bicicletas modificadas que cumplen con los estándares de 25 km/h y 250 vatios están excluidas del programa de etiquetas, ya que las modificaciones podrían deshacerse después de la verificación. El ministro de Transporte, Brent Mickelberg, atribuye la ausencia de un etiquetado similar para los scooters eléctricos a la falta de una norma nacional o internacional coherente.

Según el gobierno de Queensland, el número de niños hospitalizados debido a incidentes con scooters o bicicletas eléctricas ha disminuido significativamente. Entre julio y septiembre, siete niños fueron ingresados en el Hospital Infantil de Queensland durante más de 24 horas, en comparación con 18 entre enero y marzo y 16 de abril a junio. El profesor Roy Kimble, director de cirugía pediátrica, quemaduras y traumas en el hospital, señaló la disminución después de la implementación de la nueva legislación el 1 de julio. El gobierno afirma que sus medidas logran un equilibrio entre la aplicación de las normas de seguridad y el apoyo a los ciclistas responsables.

Sin embargo, los desafíos prácticos del cumplimiento siguen siendo evidentes, ya que muchos ciclistas aún se enfrentan a la complejidad de adaptar sus dispositivos para cumplir con los nuevos requisitos.