El Consejo de Gobierno frena los proyectos Tempo-30 en la ciudad de Zurich Ahora hay críticas
El Ayuntamiento de Zúrich ha criticado al ejecutivo cantonal por retrasar la aprobación de varios proyectos de construcción de calles y medidas de reducción de ruido, particularmente las que involucran límites de velocidad de 30 km/h. Las demoras se deben a las nuevas regulaciones introducidas después de la adopción de la "Iniciativa de Movilidad" el 1 de junio de 2026, que transfirió la autoridad sobre el establecimiento de zonas de 30 km/h en carreteras intercomunales al cantón. Desde finales de 2024, las autoridades cantonales han estado reteniendo solicitudes, requiriendo permisos policiales adicionales antes de aprobar dichos proyectos. La ciudad argumenta que estas solicitudes se presentaron bajo leyes anteriores y deberían haber sido procesadas en consecuencia. En respuesta, Zúrich planea presentar proyectos seleccionados para su revisión por la policía cantonal y se reserva el derecho de emprender acciones legales si es necesario. Además, el jefe de infraestructura de la ciudad ha informado al cantón que comparte la responsabilidad por cualquier aumento de los costos resultantes de las demoras.
El ayuntamiento de Zúrich ha criticado al gobierno cantonal por retrasar los proyectos de Tempo-30 dentro de la ciudad. Según las nuevas regulaciones, el cantón requiere que Zúrich vuelva a presentar las solicitudes de Tempo-30 en curso bajo leyes actualizadas. " Los retrasos se deben a una nueva ley vial que entró en vigor después de la aprobación de la "Iniciativa de Movilidad" el 1 de junio de 2026.
En respuesta a una consulta por escrito de las facciones SP, Verdes, GLP y AL, la administración de la ciudad no contuvo sus críticas al gobierno cantonal. El retraso en el procesamiento de las solicitudes, que solía tomar ocho semanas según la ley de carreteras hasta finales de 2024, ha dejado muchos expedientes sin resolver. Proyectos como los de Sihlquai, Birchstrasse y Vorderberg, junto con aproximadamente veinte medidas de reducción de ruido sin obras de construcción, se encuentran actualmente estancados. Con la excepción de seis proyectos aún sujetos a apelaciones legales, todas las solicitudes se han convertido en legalmente vinculantes y solo requieren la luz verde del gobierno cantonal.
La mayoría de las solicitudes se presentaron antes de la votación y definitivamente antes de que las nuevas disposiciones entraran en vigor. El ayuntamiento afirma que el gobierno cantonal debería haberlas procesado bajo la ley anterior, afirmando que suspender la legislación actual contradice los principios constitucionales. Las advertencias formales o las quejas legales se han considerado ineficaces hasta ahora. Para romper el punto muerto, la ciudad planea presentar proyectos seleccionados para su revisión por la policía cantonal. Si estas decisiones son negativas, la ciudad se reserva el derecho de emprender acciones legales.
Por otra parte, la responsable de infraestructuras de la ciudad, Simone Brander (SP), informó por escrito al departamento cantonal de asuntos económicos que el cantón soportaría parte de los costes adicionales incurridos.
El ayuntamiento de Zúrich ha criticado al gobierno cantonal por exigir a la ciudad que vuelva a presentar las propuestas de Tempo-30 en curso bajo nuevas regulaciones. El consejo argumenta que esta solicitud constituye un "efecto previo negativo" inaceptable, lo que sugiere que las acciones del cantón podrían obstaculizar el progreso en las medidas de calma del tráfico dentro de la ciudad. El problema se centra en la implementación de reducciones de límite de velocidad a 30 km / h en áreas urbanas, que es parte de esfuerzos más amplios para mejorar la seguridad vial y reducir la congestión del tráfico. La demanda del cantón de aplicaciones revisadas parece crear obstáculos burocráticos adicionales para la ciudad, lo que genera preocupaciones sobre la eficiencia de la gobernanza local y el cumplimiento normativo.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta la situación de manera objetiva, destacando tanto las críticas del ayuntamiento como los requisitos regulatorios del cantón sin favorecer abiertamente a ninguno de los dos lados.
El Ayuntamiento de Zúrich ha criticado al ejecutivo cantonal por retrasar la aprobación de varios proyectos de construcción de calles y medidas de reducción de ruido, particularmente las que involucran límites de velocidad de 30 km/h. Las demoras se deben a las nuevas regulaciones introducidas después de la adopción de la "Iniciativa de Movilidad" el 1 de junio de 2026, que transfirió la autoridad sobre el establecimiento de zonas de 30 km/h en carreteras intercomunales al cantón. Desde finales de 2024, las autoridades cantonales han estado reteniendo solicitudes, requiriendo permisos policiales adicionales antes de aprobar dichos proyectos. La ciudad argumenta que estas solicitudes se presentaron bajo leyes anteriores y deberían haber sido procesadas en consecuencia. En respuesta, Zúrich planea presentar proyectos seleccionados para su revisión por la policía cantonal y se reserva el derecho de emprender acciones legales si es necesario. Además, el jefe de infraestructura de la ciudad ha informado al cantón que comparte la responsabilidad por cualquier aumento de los costos resultantes de las demoras.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta tanto las críticas del Ayuntamiento de Zúrich contra el ejecutivo cantonal como la justificación del cantón basada en la nueva legislación.
Cómo lo cubrió cada lado
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