Por qué los neumáticos pueden convertirse en el gasto inesperado de un vehículo eléctrico

El Ayuntamiento de Cali ha aprobado una importante iniciativa destinada a modernizar su sistema de transporte masivo, MIO, a través de un préstamo de $ 330 millones para comprar 339 nuevos autobuses. El acuerdo, respaldado por la administración del alcalde Alejandro Eder, busca reemplazar los vehículos envejecidos y mejorar la eficiencia del servicio. La financiación provendrá de los ingresos futuros generados por un recargo de gasolina, con el reembolso previsto a medio plazo. El proyecto fue aprobado en el primer debate por la Comisión de Presupuestos del Ayuntamiento de Cali, marcando un paso clave hacia la transformación del modelo de transporte en la región. La propuesta describe una estructura financiera detallada.

De los 339 autobuses, 274 serán diésel y financiados a través de un préstamo de Davivienda, mientras que los 65 autobuses eléctricos restantes serán financiados a través de Bancolombia. La cantidad total de $ 330 millones se asignará en el marco de presupuestos futuros, con $ 45 mil millones designados para 2026 y $ 285 mil millones para 2027. Este acuerdo tiene como objetivo reducir las transferencias realizadas por el Distrito Especial al Fondo para la Estabilización y el Subsidio al Suministro (Fesde), que actualmente depende de los fondos de ingresos actuales.

La concejala Alexandra Hernández Cedeño declaró que la aprobación representa la confianza en Metrocali, la agencia que gestiona el sistema de transporte. Señaló que la introducción de la nueva tecnología mejoraría las opciones de frecuencia y ruta, mejoraría las condiciones de seguridad para las mujeres, reduciría la informalidad en las operaciones y generaría un ahorro estimado de $ 350 millones para la ciudad. Juan Felipe Murgueitio Bustamante, uno de los proponentes, destacó que la flota adquirida se convertirá en propiedad pública del Distrito Especial.

Argumentó que este cambio permitiría tarifas técnicas más bajas, una mejor rentabilidad operativa y una mayor autonomía para el gobierno de la ciudad en la toma de decisiones estratégicas relacionadas con el servicio.Sergio Mauricio Zamora Betancur apoyó el proyecto, enfatizando la naturaleza esencial del transporte público y la necesidad de la intervención estatal.Sin embargo, señaló que si bien los operadores privados contribuyeron inicialmente con capital, el municipio ha asumido la responsabilidad de la infraestructura, las estaciones, las plataformas tecnológicas y ahora la flota.Sugirió revisar los contratos de operación existentes para avanzar hacia un modelo de transporte público completo.

Según Álvaro José Rengifo, presidente de Metrocali, los nuevos autobuses cubrirán un 63% más de kilómetros por mes que los vehículos actuales, mejorando directamente las frecuencias de servicio. Además, entre 100 y 150 de los autobuses existentes en buenas condiciones pasarán a ser propiedad de Metrocali para fortalecer el Transporte Público Complementario (TPC).

Al adquirir la flota e integrar tecnologías avanzadas, la ciudad espera reducir la dependencia de la financiación externa y crear una red de transporte más sostenible. La inclusión de autobuses eléctricos se alinea con los objetivos ambientales y podría posicionar a Cali como líder en la adopción de soluciones de transporte público más limpias. La aprobación se produce en medio de una creciente presión para abordar las ineficiencias en el sistema, incluidas las fallas frecuentes y el servicio inconsistente. Los críticos han expresado su preocupación por la viabilidad a largo plazo de confiar en futuras fuentes de ingresos y el impacto potencial en el presupuesto de la ciudad si los ahorros proyectados no se materializan.

Sin embargo, los partidarios argumentan que la inversión es necesaria para satisfacer las demandas de una población urbana en rápida expansión y para proporcionar una opción de transporte más equitativa y accesible para todos los ciudadanos.

El éxito de esta iniciativa dependerá de la gestión eficaz de los reembolsos de los préstamos, de la fiabilidad de la nueva flota y de la capacidad de mantener la confianza del público en el modelo de transporte en evolución.