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La primera entrevista con el jefe del aeropuerto de Split: más vuelos a Nueva York, una nueva terminal y una pista más larga.
Croatia🏛️ PolíticaCentrohace 8 d

La primera entrevista con el jefe del aeropuerto de Split: más vuelos a Nueva York, una nueva terminal y una pista más larga.

Josip Čorić obtuvo un tercer mandato de seis meses como director de Zračne luke 'Sveti Jeronim' en Split, donde el número de pasajeros aumentó a 3,88 millones en 2025, con un ingreso que alcanzó los 73,5 millones de euros. Aeropuerto es el más rentable de Croacia, y se distingue de otros porque se financia por sí mismo, paga créditos para una nueva terminal, compra tierras y planea nuevas inversiones sin subvenciones estatales.

El nuevo director del aeropuerto Sveti Jeronim de Split, Josip Čorić, ha esbozado planes para aumentar los vuelos a Nueva York, una nueva puerta de embarque y una pista más larga durante su primera entrevista pública con tportal. Čorić, que recientemente recibió su tercer mandato de seis meses como director, es el segundo aeropuerto más grande de Croacia por número de pasajeros y uno de los más rentables. Su nombramiento marca una continuación del modelo de negocio autosuficiente del aeropuerto, que ha sido un factor clave en su éxito.

A diferencia de otros aeropuertos croatas, como Zagreb y Dubrovnik, el aeropuerto de Split se ha mantenido independiente de la administración extranjera y de las grandes inversiones estatales. Se financia a sí mismo a través de sus propias ganancias, pagando préstamos para su nueva terminal construida en 2019, comprando sistemáticamente tierras circundantes y planeando nuevas inversiones. El gobierno retira regularmente una parte de las ganancias del aeropuerto a su propio presupuesto en lugar de dejarlas para su reinversión.

Enfatizó el compromiso continuo con un modelo de gestión autosuficiente, libre de subsidios o garantías estatales. Este enfoque se alinea con las mejores prácticas internacionales, como lo demuestra el acuerdo del aeropuerto con la Administración Tributaria desde 2019 para cumplir voluntariamente con las obligaciones fiscales, una práctica recomendada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Su experiencia destaca la política de desarrollo de talento interno del aeropuerto, que ha producido líderes capaces como él. Además de discutir mejoras operativas, Čorić abordó varios temas, incluidos los próximos horarios de vuelos de invierno, inversiones planificadas y incidentes recientes que involucran aviones que aterrizaron inesperadamente este verano.

A pesar de su amplia experiencia, admite que el nuevo puesto presenta una dimensión diferente de trabajo. Expresó confianza en navegar estos desafíos, aprovechando su profundo conocimiento de las operaciones y la cultura del aeropuerto. A medida que continúa liderando, el enfoque sigue siendo mantener la trayectoria exitosa del aeropuerto mientras se abordan las demandas y oportunidades emergentes.

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tportal logotportalIndependienteCentroVeracidad 85Objetividad 80hace 8 d
La primera entrevista con el jefe del aeropuerto de Split: más vuelos a Nueva York, una nueva terminal y una pista más larga.

Josip Čorić obtuvo un tercer mandato de seis meses como director de Zračne luke 'Sveti Jeronim' en Split, donde el número de pasajeros aumentó a 3,88 millones en 2025, con un ingreso que alcanzó los 73,5 millones de euros. Aeropuerto es el más rentable de Croacia, y se distingue de otros porque se financia por sí mismo, paga créditos para una nueva terminal, compra tierras y planea nuevas inversiones sin subvenciones estatales.

Lectura del sesgo (Centro): Las noticias se centran en el desempeño económico de la administración del aeródromo, con énfasis en la autosuficiencia y la eficiencia financiera. No hay claras expresiones políticas externas, y el análisis se basa en datos objetivos sobre el aeropuerto.

Por qué veracidad (85): The article provides specific figures such as passenger numbers (3.88 million in 2025) and financial data (€73.5 million revenue, €19.26 million profit), which suggest a factual basis. It also mentions the director’s name, Josip Čorić, and his predecessor, Lukša Novak, along with historical context

Por qué objetividad (80): The article presents information in a largely neutral manner, focusing on facts about the airport’s performance and management changes. However, it uses positive adjectives like 'spektakularni' (spectacular) and 'uzorno' (exemplary) to describe the airport’s results, which can subtly influence perce

Cómo lo cubrió cada lado

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