B-SMILE vuelve a deshacerse de la licitación de reurbanización de la ORR para auditar posibles invasiones a lo largo del tramo

El primer ministro Narendra Modi inaugurará virtualmente la recién mejorada estación ferroviaria Hi-Tech City en Hyderabad el 17 de julio. La estación, que ha sido objeto de una extensa remodelación con un costo de ₹ 26 crores, verá su transformación completada antes de la ceremonia virtual. Las actualizaciones incluyen un puente de 12 metros de ancho, ascensores y escaleras mecánicas adicionales, señalización mejorada y una serie de otras comodidades para los pasajeros con el objetivo de mejorar la experiencia del usuario.

Este esquema implica la reurbanización de 40 estaciones de ferrocarril en el estado, con una inversión total superior a ₹ 2,000 crores, según el jefe de Relaciones Públicas de South Central Railway (SCR), A. Sridhar, quien hizo el anuncio durante una conferencia de prensa el miércoles. La estación de ferrocarril de la ciudad de alta tecnología se encuentra dentro de la jurisdicción de la división de Secunderabad en la ruta ferroviaria Lingampalli-Secunderabad. Sirve como un nodo clave para los servicios de trenes suburbanos, con aproximadamente 62 MMTS (Metropolitan Mobility Transport System) que pasan por la estación cada día.

Estos servicios conectan a los pasajeros a varios destinos, incluyendo Secunderabad, Hyderabad, Umdanagar, Falaknuma, Medchal y Ghatkesar. En un día promedio, la estación ve alrededor de 3,000 visitantes, destacando su importancia en la red de transporte de la región. Como parte de la reurbanización, la estación ha recibido un nuevo pórtico de entrada, áreas de circulación mejoradas, refugios de plataforma adicionales, baños modernos, una sala de espera dedicada y características de accesibilidad mejoradas para personas con discapacidades, según se indica en un comunicado de prensa de SCR.

Mientras tanto, en Bengaluru, los esfuerzos para redevelopar la carretera de circunvalación externa (ORR) han enfrentado reveses repetidos debido a complicaciones derivadas de invasiones y defectos de diseño. Bengaluru Smart Infrastructure Limited (B-SMILE), la agencia responsable del proyecto, ha vuelto a cancelar la licitación para la reurbanización después de decidir realizar una auditoría para evaluar posibles invasiones a lo largo de la carretera. La decisión se produce en respuesta a las instrucciones del ministro de Desarrollo de la Gran Bengaluru, Krishna Byre Gowda, quien instó al vehículo de propósito especial (SPV) que administra el proyecto a celebrar una consulta pública antes de finalizar el diseño.

Un representante de B-SMILE confirmó que las licitaciones se han retirado, y se están preparando para identificar las invasiones en áreas como Kadubeesanahalli y Devarabeesanahalli. Un informe interno indicó que varios establecimientos en estas regiones han invadido la carretera, complicando el proceso de reurbanización. Durante las recientes inspecciones del sitio, los funcionarios notaron inconsistencias en el ancho de la carretera, lo que provocó la necesidad de recuperar el espacio perdido. Además, destacaron la necesidad de abordar los problemas de drenaje que históricamente han llevado a inundaciones, especialmente en áreas como Marathahalli, donde se observó una severa inundación durante las fuertes lluvias a principios de junio.

Los desafíos encontrados han forzado múltiples revisiones en el diseño del proyecto. Inicialmente, el plan se centró únicamente en la reurbanización de la calzada principal, excluyendo el trabajo en las carreteras de servicio que ya habían sido asfaltadas por la Corporación de la Ciudad del Este. Sin embargo, este enfoque ha cambiado desde entonces, con la inclusión de la refacción de estas secciones. En octubre de 2025, la SPV finalizó el diseño inicial y propuso extender el monitoreo de calidad más allá del Período de Responsabilidad por Defectos (DLP) mediante la implementación de controles más estrictos.

Finalmente, el plan evolucionó para cubrir todo el tramo, citando los beneficios a largo plazo de la tapa blanca para un corredor urbano crítico. A pesar de seleccionar al postor más bajo e iniciar el proceso de licitación, el proyecto se detuvo dos veces debido a preocupaciones técnicas, lo que requirió una reevaluación completa del enfoque. Los desarrollos en curso tanto en Hyderabad como en Bengaluru reflejan las complejidades involucradas en proyectos de infraestructura a gran escala.

Ambas iniciativas ponen de relieve la necesidad de una evaluación y adaptación continuas para garantizar resultados satisfactorios.